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6月13日凌晨3点,在江苏连云港码头,上汽国际供应链的汤晓俊看见身边的兄弟眼皮直“打架”,拍了拍其中的张一豪说:“你去眯一会
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争分夺秒 使命必达

助力国际经营,上汽国际紧急刷新千余辆MG EHS系统

2021/9/25

6月13日凌晨3点,在江苏连云港码头,上汽国际供应链的汤晓俊看见身边的兄弟眼皮直“打架”,拍了拍其中的张一豪说:“你去眯一会儿,我继续收尾。”他们已经焚膏继晷地工作了五六天,为的就是让欧洲消费者能在第一时间开上搭载了最新版ADAS软件的MG EHS。

2021年上半年,上汽欧洲市场销售逐月攀升,但也收到了客户对于新开发的ADAS系统识别率较低的抱怨。上汽国际中欧联动快速排查了情况,找到软件问题,提出整改方案,结合欧洲多国的实际道路情况更新了ADAS系统。

软件早早开发完毕,但是实际生产却要考虑库存消化等诸多问题,而旧版MG EHS还在陆续生产报交。如此情况着实困扰着欧洲市场前线,高昂的刷新人工费和经销商的抱怨让欧洲公司蒙上了一层阴霾。

6月8日,上汽国际收到了一封标有“紧急”字样的邮件,欧洲公司申请支援,希望6月14日和19日发运的1083辆和750辆两批MG EHS能够在国内完成“刷新”。

6月9日一早,一场和时间赛跑的硬仗正式打响。产品部的张一豪和售后部的陈聪分头行动,一个前往上汽乘用车学习刷机,另一个前往上汽乘用车临港工厂领取20套手持刷新软件设备。当天下午,他们与售后部的陈哲、供应链的汤晓俊一起,坐上了开往连云港的高铁。

四人小分队赶到码头后匆匆扒了两口饭,就开始测试刷机,排摸情况。当天凌晨,临时建立起的微信群里发出了新消息,“我们成功刷新了两辆车的软件,但其中一辆车的刷新流程长达一小时,需要更多人员和设备的支持!”

第二天一早,在兄弟公司安吉物流的大力支持下,连云港码头抽调了30位年轻员工,组成了一支青年突击队前来支援,以10人为一班,一班12小时,日夜不停地“三班倒”。

当时,在码头空旷、太阳光直射的连云港车厢内,温度达到40摄氏度。突击小分队可以忍,但是设备和手机却耐受不了高温,有的手机wi-fi模块直接宕机了,效率直线下降。即使不少突击队成员带来了家中与设备匹配的旧手机,可“刷机”效率还是提升不了。

“新设备来了!”6月10日周四一早,上汽乘用车南京工厂2位质保部工程师也来到了现场,他们天未亮就出发,驱车4个小时,送来了20套全新的手持刷机设备。有了新设备,一个人能同时刷新两辆车,效率立刻赶超原计划。

随着最后一辆MG EHS完成复检,大功告成,大家不由地长舒了一口气。

在兄弟公司的帮助下,连云港码头的1083辆待发运车及时完成 “系统刷新”,还有750辆车在上汽乘用车公司宁德工厂边下线、边刷新,确保全部完成“系统刷新”后,直接送至码头。

在上汽的“国际化”之路上,还将面对许多未知、许多挑战,相信只要内外协同,共同奋斗,上汽的海外之路一定会乘风破浪,逐梦全球!(金路)

微评

从车辆下线、运输到码头、刷新软件到复检车辆,只有把每个环节的时间压缩到最短,这个计划才有可能成功。但是,哪怕只有一丝一毫的机会,我们就会“千方百计”将“不可能”变为“可能”。加强海内外协同作战,加快上下游的内外联动,已经成为上汽国际的“日常”和“经常”,只有努力践行“一切为了用户,一切为了前线,一切为了打赢”的行为准则,才能确保国际经营驶上“快车道”。 上汽国际党委书记 赵爱民

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