对于双方来说，都是有利的
网易：长安马自达有更好的“合资资质”，而一汽马自达手握阿特兹这张重要的“B级车牌面”。南北马自达的合并，更像是将两股劲使到了一块儿。马自达这个品牌不缺好车，也不缺“死忠粉”，并且拥有强大的技术实力，背后也有丰田这样的“大佬”支持。
腾讯网：一汽集团相当于卸下一个包袱。
新浪新闻：两家公司的经销商在合并重组之后，在售车型会更加丰富，整体竞争力也会更强。
“市场”教做人！
腾讯网：与南北大众、南北丰田旗下车型畅销不同，南北马自达的结局证实了一个道理：并非所有品牌都适合搞南北合资！首先，马自达的产品种类太少了，更新频率过慢。将资源分给两家合资公司后，导致无法集中利用，增加营销等相关费用，得不偿失。其次，马自达喜欢跟市场对着干，走了不少弯路。其先在转子发动机方面付出太多精力，后斥巨资研发压燃发动机，但市场收效甚微。最终，马自达不得不做出妥协，一步慢导致步步慢，市场份额就是这么丢掉的。
马自达还有机会吗？
网易：渠道整合固然能帮助马自达集中资源，但市场留给马自达的时间已经不多了。一个定位小众的汽车品牌永远打入不了一线品牌阵营，并且在很大程度上还面临着退市、亏损破产的危险。
腾讯网：对于马自达而言，南北合并不能解决主要矛盾，但一定会带来一些短期助益，比如资源利用、营销合力、渠道整合、提高经销商的销售动力等。要解决马自达的“顽疾”，关键在于认清自己，研发符合用户和市场需求的产品。
新浪财经：马自达6曾经获得了无数国人的认可，上市不足一年就成为当时B级车的“销量王”。如今马自达“合并”希望再创辉煌，面临的挑战和压力都不小。
