加速“合纵连横”
中国经营网：有业内人士表示，此举对于雷诺集团正在推进的重塑中国商业模式来说，是“雪中送炭”；而对于高歌猛进的吉利控股集团版图扩张来说，则是“锦上添花”。事实上，从2010年并购沃尔沃汽车至今，吉利控股集团通过不断地“合纵连横”，已经发展成为一家具备多能源核心技术、多品牌战略布局和多种模式跨国合作等特点于一身的全球汽车集团。
潇湘晨报：雷诺要想重新在中国汽车市场分得一杯羹，新能源汽车，尤其是混动车型或许是为数不多的机会。与此同时，雷诺作为全球化品牌，在世界各地汽车市场都有着非常不错的市场经验，同样有助于合作方吉利的“出海”战略。
另辟蹊径的吉利能否上演“王者归来”？
金融界：比亚迪、长城汽车从今年年初至今，销量、股价及市值均取得高双位数增长，而吉利的销量萎靡不振，股价举步不前。在新能源电动汽车市场“失色”的吉利，势必要在混动车新蓝海中扳回一局。
新浪：为何选择韩国？这是大多数人的疑问。雷诺在韩国拥有长达20年的市场基础，在韩合资公司雷诺三星汽车与现代汽车、起亚汽车、通用汽车韩国公司、双龙汽车共同组成韩国五大汽车制造商。
雷诺第二次探索中国市场
ZAKER资讯：为了扩大汽车王国的版图，吉利这两年一直通过加强外部合作的方式来提升自身竞争力。这一次，双方都希望以此壮大在新能源汽车市场竞争力。愿景虽然美好，但合作能否取得成功，需要经过一段时间的磨合后才能下结论。
AI财经社：外界对于雷诺的发展并不看好。在华合资公司东风雷诺退出市场后，雷诺在中国市场一直表现得颇为“萎靡”。在业内人士看来，就目前雷诺在全球的销量和布局来看，它更像是一家欧洲车企而非全球企业。正因为如此，与吉利的合作，被认为是雷诺二次探索中国市场的方式。
