“样车的智能互联系统的用户体验有点不理想。”
“客户操作时经常卡顿，视觉效果也差强人意。如果没有让客户身临其境的体验，肯定收集不到真实的客户呼声了呀。”
一大早，泛亚技术中心智能互联系统HMI设计开发团队便收到各方针对搭载新一代智能互联系统样车的实际体验反馈。
这是一支跨部门、跨领域的联合开发团队。团队的主要职责是负责智能互联系统HMI人机界面的设计、开发及验证，包括需求定义、交互设计、软硬件架构设计、接口设计及系统验证。
交互设计资深工程师小顾说：“当前样车上出现的问题是由于软件开发迭代的特殊性，导致样车的交互体验和原本的设计意图产生了很大偏差。我们的需求设计迭代速度很快，但实现一个需求却需要很长时间，智能互联系统的发展又日新月异，如果我们一直等待软件执行完成后再进行迭代优化的话，那我们的设计体验会淹没在智能网联的浪潮里了。”
团队经理宋謌补充说：“有没有可能把我们的设计原型直接集成到样车台架上，这样既能保证体验效果也能为日后的产品体验提升提供基础，最重要的是，我们可以第一时间反馈客户的需求。”
由此，团队的设计师和软件开发工程师迅速成立了专项小组来应对。交互设计师也开始进行技术更新，从而满足智能互联系统的客户体验的需求。
虽然确定了大体方案，但在具体实施中，小问题依然像一只只拦路虎，不时跳出来，考验团队成员的技术能力。因为样车实际屏幕为异形屏，HMI设计原型未能完美匹配实际屏幕的形状及尺寸，同时，屏幕加载页面也出现跳转空白现象。
完美，是追求高标准、高要求的智能互联系统HMI设计开发团队的最基本要求，对于这些小问题，团队无法接受。
交互设计师小程积极地与HMI软件开发工程师小全一起讨论，不断研究解决办法。经过多轮试验，终于找到了最佳参数，从而将设计原型与样车台架完美贴合。又通过网页开发修改默认空白页面的方法，完美解决白屏闪屏的体验问题
最后经过智能互联系统HMI设计开发团队的共同努力，设计原型成功搭载进了样车台架，使客户能够在实际产品量产前真实地体验最新的设计状态，第一时间获取用户反馈，为后续的产品精致化提升提供了强大的支撑。
第一时间反馈客户需求，只是智能互联系统HMI设计开发团队众多故事中的一个。大家齐心协力，迎难而上，不畏挑战，积极响应集团的新四化战略，结合自身专业知识从客户思维出发，攻克了一个个难题。
团队自主设计开发的智能互联系统先后斩获了包括上汽技术创新奖、上海青年突击队等多项奖项，以及8项发明专利和6项实用新型专利。这支女员工比例占7成的团队更是荣获了“全国五一巾帼标兵岗”荣誉称号。
这支青春、高智、高能的团队一直有个心愿，那就是希望通过自己的努力，让上海“智造”能走出中国，领先世界。 （肖巧妮）
微评
泛亚智能互联系统HMI设计开发团队在收集客户反馈，了解客户实际体验的基础上，高效开发并迭代智能座舱的软硬件。用专业技术和激情，践行集团新四化战略，助力上汽通用产品的智能化转型。 泛亚汽车技术中心有限公司党委书记 胡奇志
