根据中汽协的数据，今年上半年，中国汽车销量达1289.1万辆，同比增长25.6%。
大众超通用汽车逾30万辆
上半年，跨国车企在华销量冠亚军依然是大众集团和通用汽车。其中，大众共交付近185万辆汽车，同比增长16.2%；通用汽车虽然取得30.3%的同比增长，但仍落后大众30余万辆。日系三大车企（丰田汽车、本田汽车和日产汽车）占据了销量榜前五名中的后三个席位，但销量均不足100万辆，与前两名之间的差距依然很大。
在上榜的11家车企中，除马自达外，其他车企上半年销量均实现百分比两位数的同比增幅。其中，豪华车企的表现相对更为强劲，诸如宝马、沃尔沃和捷豹路虎等豪华汽车制造商的增幅均在40%以上，凸显了中国消费者对豪华车的强劲需求。
外资豪华品牌表现强劲
上半年，中国车市整体呈现高端化发展趋势，豪华车市场表现尤为强劲。
上半年，宝马在中国市场的表现为有史以来最佳，销量同比增长41.9%至46.7万辆，甚至超过疫情发生前的最高水平（2019年第一季度）。也因此，宝马在上半年再次成为中国最畅销的豪华汽车制造商。奔驰销量同比增长27.6%至44.2万辆，创下历史新高，但仍因2.5万辆的销量差距与冠军失之交臂。
大众集团上半年在华稳坐销量冠军宝座，在一定程度上得益于旗下奥迪和保时捷等高端品牌市场表现强劲。上半年，奥迪创同期在华销量新高，共计交付新车41.87万辆，同比劲增38.4%。保时捷上半年共交付汽车4.87万辆，同比增长23%。
作为二线豪华品牌阵营中的领头羊，凯迪拉克上半年在华表现也非常亮眼，销量约64000辆，同比增长9.1%。另外，捷豹路虎上半年在华销量增速高达52%，沃尔沃汽车上半年在华销量表现创历史新高，林肯销量同比劲增111.4%，创造入华以来上半年销量最高纪录。
芯片短缺影响车企的产量
尽管从上半年的销量表现来看，缺芯对中国车市、跨国车企及豪华品牌的影响不是很明显。但从6月份乃至第二季度来看，芯片短缺明显影响了车企的产量，销量也因此有所下降。多家车企均预计，芯片短缺现象或将持续到2022年，但将在今年下半年逐步改善。尽管如此，缺芯仍将影响车企在下半年的销量表现。（罗列）
