2021年《财富》世界500强企业榜单公布，上汽集团排名第60位，继续领跑中国汽车行业。面对“十四五”发展，像上汽这样一家汽车龙头企业，就必须要回答好“如何实现进一步发展”这个重大问题。
“作为驶入新赛道的车企，面向下一代智能汽车的创新技术，是我们必须掌握的核心能力，即使难度再大，也要全力攻克，这是我们的立身之本。”上汽集团董事长陈虹语气坚定。
上汽在新一轮发展中的“立身之本”已经体现在全新的企业文化中。以“引领未来科技，逐梦精彩出行”为新愿景使命，就是要充分发挥出科技创新的蓬勃力量，以科技逐梦未来。
以科技创新为立身之本
几天前，在汽车创新港，智己汽车举办了一场员工誓师大会。作为上汽集团内部的“一号工程”，智己汽车积极响应建设“新上汽”号召，瞄准行业领先的智驾技术，不断挑战新事物，力争在“新赛道”上跑出加速度。
从一家汽车公司转变为“高科技”公司，传递出上汽对未来发展的蓝图规划。
近两年，行业内已形成共识，掌握电动智能网联的核心技术，尤其是掌握数字化、软件方面的关键能力，在很大程度上决定了车企的可持续发展。“我们要把创新摆在核心地位，加快提升自主创新能力。”陈虹表示，“在新赛道上，只有坚持创新，尤其是原始性创新和颠覆式创新，才能推动上汽实现升级发展、越级而立。”
骐骥千里，非一日之功。提出建设“新上汽”前，上汽已认识到自主创新的重要性。作为上汽自主品牌建设的排头兵，上汽乘用车目前完成了包括整车制造与设计、“三电”技术、充电和换电技术、智能驾驶及智能座舱技术等技术构建，在全球累计申请专利超过5000件，为企业发展建起了一条创新的“护城河”。
与伙伴共成长是创新所需
在坚定走好“核心自研”道路的同时，上汽将坚持并加强“开放合作”。“尤其是面对新一轮科技革命的浪潮，与跨界竞争对手相比，在软件定义汽车、人工智能等前沿技术快速应用方面，上汽还需迎头赶上。”陈虹说。
从历史上看，“合作”是上汽实现快速发展的一个重要因素，上汽在合作中往往获益良多。随着电动智能时代的到来，“伙伴共进”仍然是集团新价值观中的一条，因此上汽的“朋友圈”只会越来越大，合作的道路只会越走越宽。
取各方之长，方能创上汽之新。目前，围绕“互联网内容生态、人工智能芯片定制、中间层和应用层软件开发”等领域，上汽与相关伙伴开展了众多富有成效的跨界合作。今年4月，上汽召开全球首个汽车SOA开发者大会，广邀数十家生态伙伴，携手共创智能汽车生态，探索实现共赢、共享发展，打造属于中国汽车企业自己的智能电动新技术。
以技术实力掌握话语权
纵观人类社会发展史，国家、民族之间的竞争，本质上是生产力之争，其核心是科技创新能力之争。
对上汽而言，要提升科技创新能力，就必须在产业边界重构过程中主动作为，并进一步形成支撑转型发展的创新土壤。
进一步来说，要充分发挥出企业的科技创新主体地位，上汽就必须通过建立完善激励与保护创新的制度环境，支持各类主体合力攻克关键核心技术、加快商业模式创新，形成新型产业创新生态。
志不求易者成，事不避难者进。“上汽将继续加大创新投入，努力提升大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术能级，尽快在电动车专属架构、车联网操作系统、智能座舱等方面实现关键性突破，力争掌握行业中的话语权，形成上汽标准、上汽方案。”陈虹指明了方向。
要想“掌握话语权”，形成“上汽标准、上汽方案”，上汽内部就要以新企业文化来统一思想，强化创新协同，让资源更加集中，让成果得到更广泛应用，实现创新的“乘数效应”。
