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很多人以为,千禧一代(出生于20世纪末,在跨入21世纪以后达到成年年龄的一代人)的年轻人讨厌汽车。但实际上,他们只是讨厌汽车
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线上购车成为美国买车新潮流

本报记者 林安东 编译自《纽约时报》
2021/6/26

很多人以为,千禧一代(出生于20世纪末,在跨入21世纪以后达到成年年龄的一代人)的年轻人讨厌汽车。但实际上,他们只是讨厌汽车经销商。

2020年年初爆发的新冠肺炎疫情让汽车经销商被迫开启了线上销售,但对千禧一代来说,这是个好消息。他们不再需要花费大约5个小时的时间在4S店里参观,看大量的材料介绍,以及一遍又一遍地听保险推销。

“我并不能理解‘你得去试驾一圈,并且精挑细选’这种传统的说法。汽车和以前大不相同了。”来自俄勒冈州波特兰的克拉克说,他最近刚买了一辆新车。

在美国,有些人认为千禧一代的年轻人不喜欢汽车是因为Uber、Lyft等替代方案;或者是“直升机父母”(像直升机一样盘旋在孩子的上空,时刻监控孩子的一举一动)的原因,让他们很晚才拿到驾照;又或是因为疫情和经济萧条的原因,难以支付新车费用。

众多平台的涌现

根据市场研究公司J.D. Power的数据,2020年,千禧一代购车数量占比达到了32%,比其他年龄段的任何人都要多。根据Cars.com的说法,无论是新车还是二手车,很多千禧一代的年轻人都是在网上挑选并下单的,比例远超其他年龄段的消费者。

千禧一代的财务影响力、对经销商的厌恶,以及新冠肺炎疫情因素正在改变汽车销售方式。如今,网上购车服务和软件平台变得炙手可热,如Cars.com、Shift和Vroom,还有Carvana,其股价自去年3月以来上涨超过200%。

更多类似的服务平台也开始涌现,比如CoPilot、Gettacar、CarBevy、CarSaver和Joydrive。其中,一些平台已经得到了知名风投公司的支持。

“即便出现了很多新平台,但市场还是有很大的增长空间。”二手车销售公司的联合CEO托比·罗素说,“仅仅美国的二手车市场就有8400亿美元的规模。”他表示,只有不到1%的销售是通过美国三大二手车交易网站进行的。“这不是Shift、Vroom和Carvana之间的争斗,这是三家公司和剩余99%市场份额的斗争。”此外,他还表示,新车市场规模只有美国二手车市场的三分之一左右,甚至更少。

传统车企在转型

在这场购车方式转型浪潮中,自然少不了传统汽车制造商的身影。

早在2013年,通用汽车就开发出一款Shop-Click-Drive软件,它能够让用户直接在网上订车,贷款买车,还能搜索某款车的配件以及价格信息等。有业内人士认为,通用汽车可能正逐渐接近业界所称的“端到端”(end to end)交易。

这几乎可以被称为网上卖车的“圣杯”,包括挑选、购买、发起折扣活动、处理“以旧换新”、贷款和销售保险,整个交易过程都在网上完成。

“我们快要做到了。”通用汽车全球网络工作的负责人阿姆里特·梅塔说,通用汽车将为Bolt车型开发一个新网站,这将是雪佛兰品牌最先进的在线销售网站。“我们发现,购买电动车的用户更容易接受在线购车的方式,这是一个非常大的机会。”

日产正在开发并完善一个在线销售系统Nissan@Home。“很显然,新一代的年轻人希望能在网络上做更多的事。在这一倾向上,Z世代要比千禧一代更加凸显。” 日产电子商务副总裁产丹·莫恩克说:“我们正在想办法让这个平台成为日产汽车的差异化竞争力之一。”

但即便是通用汽车和日产这两家汽车公司,他们旗下众多在线销售网站也会因为美国各州法律的不同、经销商的想法不同,使得线上销售网站最终呈现的效果也会完全不同。因为经销商可以自己选择在网上展现多少功能,部分经销商只是选择利用网站来引导人们进店购车。

“一些经销商已经看到了在线购车的趋势,他们能理解为什么要开发这些网站,但仍然有一些拘泥于传统的模式。”莫恩克说。《纽约时报》指出,目前任何一个平台都没有真正做到“端对端”。许多州的法律要求在销售合同中需要有真实的亲笔签名。

如今,不同的平台都在购物网站或是App来提升网上购车的体验,以满足年轻一代的期待。这些线上购车平台表示,千禧一代可能是网购潮流的推动者。现在,其他年龄段的消费者也迅速加入进来。

“我78岁的妈妈根本不知道不去4S店就能买车。”Cars.com的首席营收官道格·米勒说。他母亲名下的2020款雷克萨斯RX 350是在他自己的平台上购买的,去年5月交付使用。“她喜欢在家里就能买车,我认为她不会再考虑回到店里去买车。”

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