“前段时间恰逢高考，我们这份工作有点像汽车行业的‘高考命题人’。”联合电子知识产权与标准管理相关负责人告诉记者，代表联合电子参与到汽车领域国家、行业标准制修订工作是他的主要职责之一。
据他介绍，一份国家标准的制订往往要经历3-5年的周期，需要耗费巨大的精力。但即便如此，联合电子依然十分积极地投入其中。“全国汽标委下设30个分技术委员会，联合电子是其中8个分委会的委员单位。每年，我们要审查的相关国际、国家、行业标准数量达到了100余份。”该负责人表示。
从遵守规则到制订规则，提升竞争力
据介绍，近5年来，联合电子参与了约45份国家、行业标准制修订工作，并主持了7份国家、行业标准制修订工作。
“汽油机进气道喷射式喷油器、汽车用点火线圈、车用氧传感器……这些国标/行标主要由联合电子主持立项和起草。”回忆起填补标准空白的过程，一位联合电子标准制订团队成员颇为感慨，“从基本框架、技术参数、标准实施计划到征求同行业的意见，整个过程主要由我们主导，在行业中承担了较大的责任。”
“首先要有足够的技术支撑。”相关负责人坦言。从遵守规则到制订规则，这是联合电子本土研发能力、市场话语权日渐强大的具体展现。
“能同时成为8个国家汽标委分委会委员单位的零部件企业并不多。”该负责人颇感自豪，“甚至有时候，委员会还会主动邀请我们参与部分标准制订工作，或者拿着尚在研究中的行业标准来征询我们的建议。”
由于对标准化工作的重视，联合电子也可从中提前获取相关标准信息。
“比如，联合电子曾经参与了《GB 30512汽车禁用物质要求》的国标制订，这份标准要求零部件中不允许使用含铅产品。参与标准制订就使我们占得先机：一方面，我们可以提早通知相关部门改进工艺；另一方面，在标准的生效时间上，我们能为企业争取更多豁免时间。”参与该项国标制订的成员说，“虽然无法用具体的经济效益来核算，但参与标准制订对于企业发展具有重要意义。谁把握住了标准，谁就把握住了产业，把握住了市场竞争的主动权。”
对标国际，把中国产品带到全世界
去年5月1日，一个名为知识产权与标准管理的科室在联合电子成立了。“其他零部件企业一般只会有一个工作组负责标准制订，很少有像我们这样成立一个科室的。”科室负责人告诉记者。
随着科室的成立，联合电子对于参与标准制订，争夺市场主动权的步子也将迈得更大。
“除了把握住国内标准，在国际化方面，联合电子也在研究国际标准，让中国标准对接国际需求，把中国产品带到全世界。”该负责人表示。
面对“新四化”的趋势，标准化工作也越来越具有挑战性。“这两年，我们推出了很多新产品，比如域控制器、‘三合一’电桥等。每投产一个新产品平台，相关的标准制订工作必须立马跟上。”科室负责人表示，这些新产品的迭代速度要比传统燃油汽车快很多。
据介绍，今年联合电子已布局集成知识产权和标准的数字化工作，UIS知识产权与标准管理系统于年内上线，将助力企业内部实现线上知识产权和标准管理、检索、分享信息等功能，增强知识产权和标准的可视化效果。
