近日，上汽印度公司总经理Rajeev Chaba的一条推特引来点赞。他表示，从5月4日起，公司将为工厂员工安排新冠疫苗免费接种服务，“第一天，400多位当地员工就接种了疫苗！”
4月以来，印度新增新冠肺炎确诊病例数屡创新高，在全球范围内引起广泛关注。上汽印度公司从4月初就根据疫情最新动态、以及芯片和工业氧气的供应情况，及时调整生产计划。
然而，随着疫情及芯片到货情况的不断恶化，4月末，上汽印度公司宣布工厂临时停工7天。幸运的是，在上汽通用五菱及上汽大通等兄弟企业的紧密协调下，一些芯片紧缺的零件已部分运至印度，印度工厂于5月6日暂时恢复了生产。
帮助制氧企业提升产能
张文宏医生谈及印度疫情时说，印度目前对氧气的需求胜过任何药物。很多年轻病人原本只要有一口氧气吸就能活下来，但一瓶氧气在印度黑市的价格飙升到了600美元。
在此情况下，上汽印度公司也决定帮助印度制造目前最需要的氧气。
4月下旬，上汽印度公司宣布与古吉拉特邦一家著名的医用氧气生产商Devnandan合作。仅用了一周时间，上汽印度公司的工程师就帮助Devnandan将其医用氧气的产量提升了15.24％。
据悉，未来半个月内，双方会再将产能提升25%，最终目标是将产能提高50%。
另外，上汽集团和上汽印度公司还从中国紧急进口了一批家用制氧设备，供公司员工及直系亲属使用，患病员工及家属对此都表示十分感激。
销量略受影响，依旧供不应求
今年3月，MG在印度销量突破5000辆；4月，由于疫情导致大面积封城及工厂停产等因素，最后一周的销售量几乎为零，造成4月整体销量成绩下降至3354辆。不过，MG在当地上市以来，一直处于供不应求的状态，工厂和经销商手里鲜有库存，订单排到了两三个月之后。
自去年新冠肺炎疫情在当地蔓延以来，印度汽车行业整体销量收缩18%，但MG品牌在当地依旧实现逆势增长。
印度汽车市场竞争相当激烈，以和MG品牌差不多时间进入当地市场的韩国起亚为例，起亚在新品投放、经销商扩张等策略上都比MG品牌激进。为此，MG在当地每上市一款新车，都要找到其独特的优势。Rajeev Chaba说：“我们的客户体验是独一无二的，我们每款产品所蕴含的高技术含量，特别是智能网联化优势是我们对比竞品最大的差异化。”
据透露，内部代号为Model K的MG ZS汽油版车型将在印度当地上市。此前，该车的新能源版本MG ZS EV已经上市，并在当地新能源汽车基础设施建设尚未完全成熟的情况下，依旧受到消费者的认可，体现出不凡的竞争力。印度公司全体员工对计划投产的Model K充满信心，将和上汽乘用车等兄弟企业的同事一道克服疫情等不利因素，确保产品质量及按时顺利投产，打造一款适合印度消费者的“精品小车”
