马力和算力双轮并驱，这是与前几届车展相比，本届上海车展给人最深刻的印象之一。地平线的官方微信号连续三天发布十余条微信，主题皆是地平线在智能芯片领域和汽车现有生态结合的动向，足可见汽车智能芯片，以及芯片背后的智能网联汽车如今炙手可热的程度。
有大胆者预测，接下来的几年里，汽车行业很有可能就会像586时代的PC和前几年的智能手机时代，几乎每时每刻都在迎接着新的变化。
智能网联时代 应该有的速度
在十多天前刚结束的上汽大通MAXUS MPV之夜，当晚的主打车型G50 PLUS号称“没有跟不上的车，没有hold不住的车，没有过不去的弯，没有停不进的库”。而且，G50 PLUS的智能网联功能相较市场上的主流产品不仅毫不逊色，还有不少特色科技和功能明显领先同侪。
正在大家都认为，这就是上汽大通在智能驾驶领域应该有的样子的时候，MIFA概念车惊艳亮相上海车展。该车搭载全新一代蜘蛛智驾平台技术，拥有45个环境感知传感器，包括4颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、24颗高清摄像头，同时还有1000 TOPS的超强运算能力。采用了前后双电机的MIFA概念车，最大功率可达500kW，最大扭矩900Nm，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，续航里程达到了惊人的800km。
而上汽大通总经理王瑞透露的“MIFA MPV量产车型下半年就要亮相”的消息，让与会媒体一声唏嘘：万万没想到，昨天看着还蛮先进的“黑科技”，没过多久就要被自家人“洗白了”，汽车迭代更新的速度眼看着快要赶上手机了。
“或许，这才是智能网联时代，汽车工业应该有的速度。速度快起来，先把自己迭代了。”有媒体观展后发出如此感慨。
“上汽大通MAXUS基于全新一代智能架构MIFA打造的满足多人智慧出行的各类MIFA车型，原本就是用来突破传统边界的，而且这个边界也在随时扩大和被突破。也就是说，当你在半年以后看到量产的MIFA MPV时，有很大可能它会比你现在听到的、看到的，甚至想到的更智能。”上汽大通技术中心副总经理谢铭诗在接受《上海汽车报》记者采访时表示，“自从去年9月28日，上汽大通MAXUS首辆MIFA架构MPV工程样车白车身下线以来，已被写在基因中的智能驾驶、智能座舱、智慧出行就一直处于一个快速迭代的状态。这种进化的速度，随着上汽大通在智能网联领域不断突破现有边界，以及上汽SOA软件开发者平台引入更多的伙伴扩建生态，肯定会越来越快。”
时下，人工智能、5G通信、云计算、大数据等新兴技术的发展日新月异，为拥有百年历史的汽车产业注入了颠覆性变革的新契机。这就决定了，今后的汽车工业不会再回到以往延续了一个多世纪的发展节奏上来。未来几年，汽车新产品的迭代升级，可能会比人们传统思维中想象的变化更快一点。
越跑越快，路也越跑越宽
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰曾经说过：“智能时代拼的就是速度，看谁先落地、先迭代、先积累。”新时代的帷幕刚刚拉开，上汽大通，这个以“大通速度”在业界已经打响名声的年轻车企，借由C2B智能定制带来的发展契机，先一步跨上了赛道，在中国汽车工业进入架构之争时代的大背景下，再度取得先机，并且越跑越快。
“在MIFA概念车上，我们给上汽大通搭载的是最新研发的征程3芯片，这也是征程3芯片搭载的第一个量产车项目。”地平线副总裁、智能驾驶产品线总经理张玉峰告诉记者，“比起征程2芯片，征程3芯片算力更高，能耗更低。就算与业内同类芯片产品相比，优势也十分明显，它能在智能驾驶、智慧出行场景下，挖掘出智能网联汽车更大的潜力。”
上汽大通MAXUS MIFA概念车搭载的全新一代蜘蛛智驾系统具备独创的多模态控制算法，配合上汽第三代域控制器技术与预设的驾驶行为模型，让车辆在智能驾驶时的平顺性与过弯道时的稳定性均可超越“老司机”。而且全新的架构MIFA还可驾驭包括横置前驱/四驱、新能源架构车型，以及SUV、MPV、皮卡在内的多种类型产品。
从一段在展会现场滚动播放的视频中可以看到，在一段螺旋形引桥上，搭载全新一代蜘蛛智驾系统的测试车辆轻松以标准速度优雅过弯，并能始终保持在车道中央。不仅是极限弯道，在自动变道、紧急避让、进出匝道等高速场景中，MIFA概念车均可展现出色的智驾能力。
“地平线的产品迭代速度，基本上是一年更新一代。现在是征程3，到明年，征程5也许就要面世了。到时候，智能驾驶的场景和应用也会水涨船高，变得越来越成熟和丰富。”张玉峰补充道。
谢铭诗则表示，“地平线在升级芯片，上汽大通的迭代步伐同样也在快速向前。随着上汽大通在规划控制和场景应用上的不断突破，智能驾驶的进化速度同样也会越来越快。也许过不了多久，更先进的智能驾驶设备和解决方案也会搭载在MIFA量产车型上。”
另据介绍，这次上汽大通MAXUS智驾团队基于地平线提供的新一代征程3汽车智能芯片，深度开发的全新一代蜘蛛智驾系统，不仅可以实现更为连续、更少接管、更多场景的智能驾驶体验，而且还将在上汽大通MAXUS旗下其他车型上逐步落地。
显然，一辆车或者一个全新技术架构突破带来的喜悦，自然是比不上全系车型同频迈步带来的豪迈气场。在越跑越快的同时，上汽大通的未来发展之路也越跑越宽。
谢铭诗告诉记者，“今天我们在MIFA概念车上沉淀的智驾系统，会被分解和降维使用到老的车型产品上，有的产品，或者说有的产品中的某些系列，可能并不会用得上太‘高精尖’的全智能驾驶场景，可能比一般水平高一点的ADAS就足够满足用户的需求了。这个时候，我们会选择把最新的智驾产品去降维使用。目前，上汽大通MAXUS正在着力打造四套平台化的智驾产品，包括泊车、ADAS，ADAS PLUS和L4级别智能驾驶，希望未来这四个产品和电子架构及软件架构能够无缝衔接适应，赋能上汽大通MAXUS的多个品牌和多款产品。”
当然，除了智驾系统，MIFI概念车也呈现了如何在全新“蜘蛛智联”系统中，通过全域数据驱动实现无限扩展、无尽可能、无穷组合的智能化体验，最终形成“千人千面”的专属个性化服务场景。
“我们将继续坚持与客户共创价值的理念。”王瑞表示，“上汽大通MAXUS将以更加开放合作的姿态，与车主、业内同行、跨界伙伴持续深化、深耕领先科技，携手实现更多场景，不断满足持续迭代的用户需求，为用户定制更智能、更美好的用车生活。”
