人会根据不同场合换装，车灯也可以吗？
“传统车企做不到，但智己汽车能做到。”3月，在上海汽车创新港的智己汽车办公楼里，DLP（数字光处理）产品经理崔巍自信地告诉《上海汽车报》记者，“同样的车灯（硬件），不同的人，在不同的场合使用，呈现出来的结果可能不一样。”
不少意向用户表示，很喜欢自动驾驶状态下那个很聪明、会“说话”的车灯。“我们的车有代客泊车功能，可以自己在停车场寻找车位。考虑到无人驾驶还是一个新事物，路人可能会担心，我们就通过灯光来提醒行人。”崔巍指着智己汽车DLP投影大灯系统说，“你看，附近有行人时，DLP车灯会向地面投射出引导线，让行人知道汽车的行驶轨迹；如果遇到行人通过车道，车辆会自动减速，并在地面上投射出减速的图示，在车前显示动态的斑马线。我们称它为‘礼让行人’功能。”
与众不同的智己汽车，从车灯开始。“聪明”的智己车灯，给外界留下了“我的车灯，我做主”的深刻印象。
“多管闲事”的车灯团队
车灯想要变得如此智能，靠的不只是华域视觉提供的硬件（DLP车灯等），还需要软件、电子技术等支持，后者才是智己汽车不可复制的核心竞争力。但是，这也对传统的业务架构、整体行动力提出了新的挑战。
从项目立项到智能车灯落地，智己汽车仅花了一年多时间，远远快于传统车企。早在2019年，上汽集团就做好了迎接全新智能电动汽车时代、颠覆自己的准备。2019年，上汽悄悄启动全新高端纯电动汽车的可行性研究，内部代号为“L项目”（现在的智己汽车）。经历了多轮大讨论后，2019年9月，上汽集团董事长陈虹一锤定音，拍板正式启动L项目。随后，项目组确定了新方案。其中，智能车灯作为产品亮点之一。在了解到华域视觉已经率先开发出DLP智能车灯后，2019年年底，时任筹备组负责人、现任智己汽车总经理的蒋峻前往华域视觉挑选车灯产品。2020年，车灯团队开始组建，当年年底就锁定了方案。
据悉，智己汽车的车灯团队不仅要负责（车灯）系统设计、场景设计，还要负责电子/视觉设计等。这相当于传统整车企业多个部门的工作职责。
“车灯变成了电子产品后，整车控制器、逻辑交互成为重中之重。灯光照明只占车灯功能的10%-20%。”崔巍说。在传统车企中，车灯部门最关注的是车灯的造型和照明效果。因此，传统车企的车灯部门接到造型效果图后，会分析造型的可行性；根据发光效果等要求，寻找供应商开发出性价比合适的车灯。
如今，智己汽车的车灯成了新势力造车进化的标签之一：车灯变“活”了，不再只是发光照明的硬件，而是会“说话”，甚至“千变万化”的智能伙伴。按照智己汽车的规划，随着SOA软件平台技术的发展，车灯及整辆车都将因乘员数量、道路情况、目的地，甚至驾乘者心情等不同条件而配置不同功能。
用户体验“最”大
在传统工程师看来，礼让行人的智能功能已经相当先进。但智己汽车的车灯团队却挑出不少瑕疵。以地面投影为例，最初DLP车灯只能投影到8米外的范围，行人或者看不到那么远；或者直接投影到前车上，行人看不到。为此，智己汽车增加了大灯高度调节功能，让DLP车灯的投影距离保持在4米左右，正好处于行人最佳视线范围内。
经过一年多时间的打磨，智己汽车的智能车灯已经具备了四大板块（功能）：安全板块、引导板块、交互板块、娱乐与共创板块。如今，每一个板块的功能都优于最初DLP智能车灯硬件的出厂功能。在安全板块，智己汽车增加了后车防碰撞功能。如果后车快速接近或较长时间紧逼时，智己汽车识别后会自动触发双闪提醒后车，后车灯（ISC智能交互信号灯）也会用图示等信息提醒后车。在交互板块，智己汽车增加了更多的车灯互动功能，包括静止时的互动和自动驾驶状态下的互动。据介绍，自动行驶（包括自动泊车）时，智己汽车和驾驶员、行人进行交互；静止时，智己汽车和外界的迎宾进行交互。试想，比如今天是亲朋好友的生日，当他们驾车过来时，你的智己汽车自动识别后会启动生日迎宾互动功能，亲朋好友会多开心？
个性化，也将成为智己汽车独特的亮点之一。据了解，智己汽车将推出更多适用的智能化车灯功能，用户不仅可以定制尾灯的效果，还可以定制DLP投影图标的风格。
以智己汽车为代表的中国新势力造车，在车灯技术领域的领跑正在开启一个新时代。“车灯‘活’了，不再只是发光照明的硬件，而是会‘说话’，甚至‘千变万化’的智能伙伴。”崔巍说，“用了我们的车灯后，都会爱上我们的车。”
智己人感言
华为高端智能手机逆袭成功，是因为最早应用了4G、接近专业相机的双摄像头等新技术。复盘过去的成功经验时，华为将其归功于三个主义的结合——“理想主义”（突破核心技术）、“实用主义”（围绕用户需求和痛点研发）和“拿来主义”（广泛借鉴和合作）。其中，实用主义是魂，另外两个主义服务于魂。
智己汽车的车灯同样如此。
