在上市前夕展现了更锋利的企图心
腾讯网：滴滴CEO程维此前表示，滴滴不造车，也不谋求成为未来最大的汽车运营商。滴滴的核心能力就是服务好用户、服务好车主，在大数据和技术层面不断投入和突破。程维也许要食言了。但从商业逻辑上来说，这不失为一个好消息。更深度参与并主导推出定制网约车、进军自动驾驶卡车领域、进入社区团购市场，今年将上市的滴滴，新动作不断。一向被市场认为做决策相对谨慎的滴滴，在上市前夕展现了更锋利的企图心。
网易：近日，关于滴滴上市的传闻节奏突然提速，目标估值也从此前的600亿美元大幅提升至1000亿美元。在刚刚传出600亿至800亿美元估值消息时，业内便有争议称，滴滴能否撑起这一估值？有观点认为，滴滴自去年开始进行的多元化拓展，真实目的正是为了增加估值想象力。多元化拓展需要投入，并且诸如社区团购等边界逻辑与出行逻辑完全不同，滴滴何以胜任，有待斟酌。另外，滴滴的核心业务本身就具备高估值的发展前景。
缺芯潮下，此时入局是不是一个好决策？
OFweek电子工程网：中国自主品牌汽车的大部分车载半导体来自于欧美供应商，因此国内面临的“缺芯”形势也更加严峻。滴滴入局一方面需要弥补自身在汽车领域的空白基础，另一方面还要与众多老牌厂商争抢芯片产能等资源，前路必然充满坎坷。
财经网：有媒体报道，现任福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江有可能加入。福特中国相关负责人回应，朱江本人已经出面辟谣：“Mustang Mach-E在下个礼拜就要上市了，希望不要散播谣言，乱我军心。”
网友质疑：造车门槛这么低吗？
新浪财经：当日晚间，“滴滴开始启动造车项目”冲上微博热搜，引发众多网友讨论。
有网友表示，“以后可以用滴滴打车打滴滴造出来的车了。”
也有网友提出质疑：“越来越多的企业宣布造车，门槛这么低吗？”
