近期，记者近距离接触了一款智己汽车，令人印象最深刻的就是它的“眼睛”——前后车灯。
静止时，它会变成娱乐魔法师：如果你想求婚，编程后，DLP（数字光处理）投影大灯系统可以来一场华丽的“灯光秀”。行驶时，它是导航员：大灯在前方路面上投射出清晰的指引标识。它会礼貌地和旁车说话。当你要变道时，后灯（ISC智能交互信号灯）会在屏上打出“请让我并入，谢谢”的信息……
这款智能的车灯，体现了中国本土研发的竞争力。
创新技术生根发芽
2019年年底，智己汽车来到华域视觉，提出了研发最新DLP智能车灯的需求。华域视觉迅速组织视觉设计师、工程师，加紧沟通和研发。
“车灯造型设计要求三天内完成。按照正常节奏，做出造型方案需要一至两周。”造型科科长颜世蕾回忆起那段加班加点的时光。
早在2018年，华域视觉就开发出了智能车灯内部原型机，在公司内部称为智能1.0版本。相比1.0版本，搭载在智己汽车上的智能2.0车灯，体验感和冲击力更强。可以说，智己汽车为华域视觉的创新技术应用落地提供了生根发芽的土壤。
华域视觉产品经理周诵杰说：“目前功能场景已经从最初的七八个扩大到53个，包括灯光秀、方向指示，甚至投格子游戏等。”
全球唯一
从视觉硬件和软件系统，到与120万像素前灯系统联动的整套系统技术开发，华域视觉是全球唯一可提供全套智能车灯解决方案的企业。而坐落在上海市嘉定区叶城路的华域视觉，看上去只是一家普通的工厂。
华域视觉党委副书记张东驰感触很深，“刚来到华域视觉的时候，容易产生一种错觉，很难想象在这平平无奇的建筑物里，竟藏着一家技术实力这么强的科技公司。”
华域视觉副总经理敖锦龙表示：“我们分析了很多技术路线，考虑过液晶路线和DLP路线，但发现液晶路线在可靠性、最终体验感等方面有难以克服的缺陷，最后全情投入了DLP路线的研发。”
难题接踵而来。当时，全球并无成熟的DLP智能车灯技术，找不到参考物。“想准确定义系统架构，就必须通过对场景的理解，按需求建模。在一次又一次探索中，目标越来越清晰。”敖锦龙说。
周诵杰告诉记者，“我们认识到，智能交互会变成智能车灯的新功能之一。未来，交互会越来越多，智能化也变得越来越重要。”
