今年4月，上汽将举办全球首个汽车SOA平台开发者大会。届时，上汽旗下的初创企业零束将发布全球首个全栈汽车SOA软件平台，并向整个汽车行业、汽车用户、第三方开发者开放。“简单来说，在这个平台上，开发者可以调用汽车上的近千个传感器，从而开发出像智能手机一样的海量应用软件。”零束架构工程师告诉记者。
也就是说，在这个平台的支持下，汽车界也将拥有“应用商城”，变革的启动键已经开启。
开放与自我颠覆
实验室里，零束工程师打开平板电脑，根据个人喜好随意拖拽了几个功能模块，并设置了在这个模式下的空调、香氛、音乐、灯光，甚至是智驾功能。很快，它被同步到了车机上，一个简单的个性化模式便生成了。“比如，我可以设置一个疲劳驾驶预警模式，它就能通过摄像头识别来触发。”工程师介绍说。
当然，这样简单、易操作的模式是针对终端消费者的。而除了汽车用户，这个SOA平台还将向整个汽车行业、第三方开发者开放。
“我们把这个框架开放给从事软件开发的极客、我们的供应商，以及一些第三方软件公司，他们通过我们这套集成环境平台，可以设计他们自己喜欢的一些数字化体验功能。”零束工程师表示。
工程师做了个形象的比喻：“这就像做菜，通过SOA这套技术，我们把做菜的原材料掌握在自己手里了，自己可以做，大厨也可以做。同时，我们还能创造与众不同的口味，从而实现千人千面、可订阅式的服务。”
而在上汽看来，开放是生态建立的基础。“这也就是我们今年4月份将举办开发者大会的初衷所在，希望吸引各种各样的合作伙伴加入到我们的生态中。”上汽零束架构工程师强调，目前上汽先把系统落地，但并不代表最终SOA会被封闭在上汽的系统内。“这就像Google和安卓的关系，没有人因为安卓是Google开发出来的就不去用。如何吸引更多的合作伙伴进入到这个生态，首先需要关注的是技术层面，它的运用性、技术性、使用性是不是合理，这也就决定了未来的扩展性和吸引力。”
这也是上汽自我革命的决心所在。“我们现在的汽车行业，特别像2007年左右的手机行业，处在转型的过程当中。上汽首先做了一个自我颠覆，先把SOA拿出来，后续一定会以一种开放共赢的状态跟着大家一起构建整个生态。”零束架构工程师表示。
驶入新赛道
当汽车遇上开放的SOA平台，将发生哪些化学反应？
正如同开源的软件应用商城成就了智能手机的生态。未来，汽车不仅是产品，就连商业模式也将发生颠覆性变化：软件通过云端，飞入车中，像魔法一般让汽车焕然一新。而当消费者拿到新车时，新的体验才刚刚开始。这就是“软件定义汽车”的魅力所在。
这是一条全新的赛道。未来的格局将会怎样？究竟会跑出哪种商业模式？目前还是未知数。
“未来，商业模式会有很多种，SOA的商业模式也会是一个探索的过程。”零束架构工程师说，“只有你的平台足够好，然后生态进来了，真正优秀的应用出来了，才会去做整个未来商业的扩展。生态一定是慢慢培养的，是一个持续成长的过程。”
据介绍，目前零束所做的是一个全栈的解决方案，其中包括了中央集中式的电子架构，它是未来智能网联汽车的硬件基础和算力基础。在这个基础上，零束搭建起SOA软件平台，并向全行业开放。同时，零束本身拥有智能汽车数据工厂，也在开发一些数字化产品应用。“我们甚至跨界开发了游戏。”现场，工程师指着屏幕说。
上汽零束的SOA软件平台将以何种魅力吸引更多的合作伙伴加入到生态圈中？答案将在4月的开发者大会上揭晓。
■新闻微评
SOA（面向服务的架构）不是一个新名词，做开放式的汽车SOA却属首次，并且难度极大，难在平台如何吸引和留住开发者。上汽的规模和朋友圈让这件事变成可能。
