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“下一个特斯拉”或将成真网易:自恒大宣布跨界造车以来,从“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”到恒驰6车型发布
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媒体观点

2021/1/30

“下一个特斯拉”或将成真

网易:自恒大宣布跨界造车以来,从“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”到恒驰6车型发布,如今再获260亿港元战略投资的消息又一次登上了热搜榜。技术上,有“造车天团”做背书;车型上,高起点能先人一步;产能上,并不是信口开河;销路上,将优势发挥到极致。要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,或许不再是梦。

腾讯网:恒大汽车目前没有产品交付,但这并不妨碍它持续融资。只是产品最终能否得到市场认可、品牌能否得到消费者青睐是另一回事,而这才是未来不受资金约束的恒大汽车需要解决的关键问题。

一辆车都没交付,恒大一跃成为中国第二大汽车公司

新浪科技:1月25日,恒大汽车总市值大约达到3998亿港元。仅从市值来看,目前恒大汽车的市值已是中国恒大的1.8倍。按照官方预计,2021年,这一全新汽车品牌才有可能真正量产。这意味着一个略显尴尬的事实已然发生:到如今一辆车都没有交付的恒大汽车,已成为中国第二大汽车公司。

腾讯网:事实上,这已是新能源汽车历史上规模最大的股权融资之一,也是恒大汽车第二次引入战略投资。

经济观察网:在资本市场,随着特斯拉、蔚来汽车等新能源造车市值神话的频频上演,恒大汽车的融资成功和市值推高,也有助于为其后期发展提供更有利的资金支持。

估值与故事

新浪科技:我们当然不能轻视故事和愿景为公司带来的赋能,这是互联网公司的通用套路。正如“估值教父”阿斯沃斯·达摩达兰所说,正是故事的力量推升了企业价值,增加了数字的内涵,说服了那些谨小慎微的投资者去承担风险。不过,相比达摩达兰所在的美国,中国资本市场的公司高管们或许财技一般,但讲故事的能力却丝毫不逊色于华尔街。回看A股市场上诸多“概念股”,多半都是蹭上热点的故事,试图改变自己的估值。

是潜力,还是看不懂的反常识?

极点商业评论:在多位业内人士看来,一辆车未卖、仍停留在PPT阶段的恒大汽车,是否真的转型成功,甚至对标特斯拉,需要打一个巨大的问号。从恒大汽车的发展路径来看,与特斯拉的可参考性来自哪里?特斯拉真正的“护城河”是技术。恒大汽车的技术大多是通过“买买买”而来。问题是,用钱买来的技术,是否真正属于自己的硬技术?能建立起自己的核心技术“护城河”吗?这些不同的业务模块,又如何在实车上得到良好整合?

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