1月22日，在斑马智行首届技术节活动现场，跑在云上的“汽车”CloudCar正式发布。“汽车产业发展这么多年，好走的路都已经走完了，现在进入到对未来探索的地方时，就得深一脚、浅一脚。”斑马智行联席CEO张春晖开门见山。
这是在新势力造车大势下，一次特别的“汽车”发布会。除了CloudCar，斑马智行首个智能座舱操作系统也一同发布。它采用多核分布式融合架构，将成为CloudCar在汽车智能座舱落地的重要载体。“这款为汽车智能打造的操作系统，主要搭载在中高端车型上，今年年内将首先搭载于智己汽车。”斑马智行相关负责人表示。
汽车跑在“云”上
“物理的车跑在路上，数字的车就应该跑在互联网上，那就是‘云汽车’。”张春晖进一步解释说，“每个人都可以自己定义数字的车，这个车长在云上，它可以是两辆车，甚至是更多辆车。”
据介绍，CloudCar沉淀了斑马智行五年来的汽车数智化能力，是融合了汽车操作系统和在线数据的智能体。“今天，物理的车可能是同一个，但每个人的CloudCar是不同的，因此每个人的用户体验感也会有所不同。”
在斑马智行的设想中，未来人人都将拥有一辆CloudCar。而对于CloudCar展现在汽车智能座舱上的产品力，斑马给出了三大内容：虚拟助手“小跟斑”、智能ADAS、第二空间。
斑马智行阐述了“第二空间”的概念，即汽车可以是家以外的第二生活空间、公司以外的第二工作空间、电影院以外的第二观影空间、卧室以外的第二休息空间。
大数据发现，21%的人在车辆熄火后，留在车内的时间超过2分钟以上。2-5分钟有10.72%，超过10分钟以上的有8.33%。“当用户进入小区停好车但不想下车时，第二空间可以直接懂用户所想，从座椅、灯光、音乐、香氛等各种车辆自身配置、智能硬件、内容及服务方面来满足用户需求。”
技术“肉搏战”
“跟着前面的黑色车一起出闸道吧”“举报前方白色车违章变道”“给小朋友播放动画片”——斑马智行技术节活动现场，技术人员告诉记者，这些拥有强交互的量产功能都在快速推进中。“相比目前的智能驾驶，我们结合了视觉等多方感知体验，让人机实现真正的交互。”
不仅如此，技术人员还向记者演示了新操作系统的速度。比如，在车机上打开“微博热搜”，软件反应速度比友商更快，也更流畅。“通过减轻程序模块，我们使软件启动时间从4.5秒减少到2.73秒，也就是减少40%的用时。”斑马智行技术人员说，“同时，内存占用容量也减少了46%。”
2016年，从阿里巴巴和上汽集团联合发布互联网汽车荣威RX5开始，“智能”成为汽车技术创新的第二战场。而阿里巴巴、腾讯、华为、百度正在智能座舱、车联网及智能驾驶三大未来汽车核心技术领域展开“肉搏战”。
“斑马要充分整合利用股东的资源和能力。阿里云、达摩院和天猫精灵等将全力支持斑马提升产品技术和能力，帮助斑马打造面向未来的智能汽车操作系统。”斑马智行董事长张建锋曾在董事会上表示。
相比百度和腾讯，基于阿里巴巴自研AliOS打造的智能网联汽车开放平台——斑马智行，是目前为止仅有的具备底层车载操作系统自主权的平台。
去年，斑马智行在驾驶模式、语音交互与控制、硬件控制、服务等多个领域获得了近20项国家发明专利。“目前，斑马智行与均联智行、地平线等硬件厂商开展深度合作，产品已搭载在上汽、一汽、大众等车企的10余个汽车品牌、40多款车型、100多万辆互联网汽车上。”张春晖说。
车载操作系统“三部曲”
去年5月，斑马智行完成战略重组，张春晖被正式任命为联席CEO。作为AliOS创始元勋，张春晖曾负责组建AliOS核心研发团队，并主持参与互联网汽车荣威RX5的智能化研发。
张春晖表示，AliOS在自主研发操作系统的道路上已经坚持了10年，在汽车上也已经运行了5年，在安全性、独立性和稳定性等方面都得到了长期的检验。此前，斑马已经制订了车载智能操作系统发展“三部曲”战略规划，即全面深耕智能网联汽车，打造支撑“智能车机-智能座舱-智能汽车”的汽车操作系统。
“目前，Powered by AliOS模式的战略已非常清晰，接下来就是全公司攥紧拳头，迎头打仗了。”一位斑马智行工作人员说。
