“上汽MARVEL R预计会在今年一季度上市，年内可能会再亮相一款全新车型。”上汽R汽车公关部人员透露。
不久前，R汽车获得了SRRC（无线电管理委员会）认证和5G终端电信设备进网许可证。“这两张证是中国对无线电发射产品的常规认证，是5G汽车能够售卖的基本前提。”上汽智能驾驶中心的王小亮说。
目前，R汽车是行业内首个同时获得两张证书的汽车品牌，而MARVEL R则是上汽旗下首款搭载5G技术研究成果的产品。上汽智能驾驶中心的邹清全表示，“上汽5G汽车已经在上海各个区的实际5G网络环境下进行了试验测试，性能非常好。后期，我们将在其他城市进行实际公网测试。”
不惧高低温耐久考验
会识别红绿灯、能自动跟车转向，相比如今使用的4G智能汽车，搭载5G技术的上汽MARVEL R“大脑速度转得更快”。
5G速度是4G的10倍以上，拥有低延迟、高带宽、大连接等特性。去年7月，5G标准的全球制订组织3GPP完成了5G标准第二版规范Release 16，将5G扩展至全新服务、频谱和部署模式。这意味着5G车联网到了可以上车应用的时候。
但对于一个5G产品来说，要“上路”“开售”，仅仅取得这两张证书是远远不够的。“5G汽车无线终端还要进行一系列的车规级验证。”王小亮说，这其中包括5G无线终端能够在极寒、极热等苛刻环境下，一直保持正常运行。
“比如，在-40℃到80℃之间，要不间断进行近800小时的温度循环耐久试验。另外，在80℃的高温环境下，持续做1200小时的高温耐久试验。”王小亮说，“结果表明，我们的5G汽车无线终端在这些测试中，性能不受任何影响。”
目前，上汽5G汽车的部分功能已经可以在R汽车5G智慧交通示范区体验。“我们正计划开放更多的5G-V2X功能。”邹清全说。此前，公众仅可在嘉定汽车博览公园内部道路进行体验，之后将扩展到外部开放道路。自去年9月开放以来，5G智慧交通示范园区接待公众数量已接近两千人次。
多方联合攻克技术难关
“上汽5G无线终端取得的证书涵盖了移动、电信、联通三家运营商的5G频段、V2X频段，这就意味着我们的5G汽车在不同运营商的网络下都可以使用。”邹清全说。
早在2017年1月，上汽集团就作为第一批会员加入到5GAA联盟。目前，5GAA联盟一共有130多个成员，上汽是亚洲地区唯一一家白金会员的整车企业。
事实上，上汽从2014年就启动了5G汽车预研工作。“当时，标准还没有出来，前途也不明朗，但我们坚持跟华为和移动一起开展技术探讨，基于技术原型系统做测试验证，并形成了初步认识和实践经验。”邹清全回忆说。
上汽Marvel R量产项目在2018年启动，此后经历了众多思维革新与技术突破。邹清全举了一个例子，因为5G频段宽，工作频率高，因此能量消耗也就高。为了做到全时5G在线，车辆必须在熄火的情况下仍然能够通过5G网络被远程激活或者唤醒，这样5G模块必须在动力电池切断的情况下继续工作。“为了确保将功耗模式下的待机电流控制在标准要求的6mA范围内，我们和华为进行了为期几个月的联合攻关，最终妥善地解决了这个问题。”邹清全说。
目前，在上汽Marvel R上已经实现了低时延5G V2X技术相关的功能，实现17个V2V、V2I场景应用。“我们认为高清视频类应用和AR/VR是后续5G时代汽车中比较重要的领域，包括在车上实时在线观看高清8K视频、多人视频交互、聊天、办公，这些场景现在就可以用上5G。”邹清全说。此外，上汽目前正在测试L4级5G Robotaxi功能，将5G V2X技术与自动驾驶技术结合起来，实现协同式的自动驾驶。
