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在巨大的降本压力下,全球车企的采购模式变得越来越平台化,这一变化正在改变汽车零部件行业格局,弱者将越来越难生存。在车灯领
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从车灯全球订单到车灯“发动机”全球订单

华域视觉迎战全球采购平台化

本报记者 吴琼
2021/1/16

在巨大的降本压力下,全球车企的采购模式变得越来越平台化,这一变化正在改变汽车零部件行业格局,弱者将越来越难生存。在车灯领域,同样如此。不少整车企业开始实施汽车灯光驱动模块的全球化采购,如果不突破,车灯企业们就不得不受制于电子模块供应商。

是受制于人,还是迎难而上?华域视觉选择了后者,并成功抓住了机会。“我们已经成功拿到通用汽车全球LED驱动模块(光源控制器)的订单。这是我们第一次拿下了全球驱动模块的订单。”华域视觉电子技术部部长朱明华告诉记者,“2020年第二季度,我们已经开始供货。按照规划,未来两到三年,这一业务会快速增长,3年提供约1000万个模块。”

回忆起竞标的那段岁月,华域视觉专家级主任工程师夏盛说得最多的是“抢”和“拼”。2017年,通用汽车总部在全球招标LED驱动模块(光源控制器)。当时有8家企业参与竞争,包括德、美等三个国家的龙头车灯企业,如海拉、大陆、三立等国际一流的车灯企业。车灯平台化的驱动模块(光源控制器)相当于车灯的发动机,一直被欧洲供应商所垄断。华域视觉虽然已经成为国内一流的车灯企业,也生产光源控制器,但此前并不具备外供能力,都只是用于自制的车灯上。夏盛说:“这是通用汽车第一次进行这样的招标,当时我们以为拿到的概率不大,但机会特别难得,所以我们决定拼一拼。”

华域视觉迅速组建了团队,投入优势资源和兵力,攻克汽车灯光全球驱动模块项目。朱明华很实在地说:“从总体实力上看,一开始不能说我们会明显领先于全球的竞争对手。但对手们实力虽然强,却不会花那么多精力去满足客户的要求。而我们不仅有这么多年积累的经验,还投入了大量精力,尽量去和客户沟通、想尽办法克服困难,达成客户的目标。”面对一个看似无解的业内难题,华域视觉不断和GM探讨,提出多个可行性方案,最终找到了最优解。

“竞争对手这么强,我们怎么才能胜出?我们动了很多脑筋,不能常规设计,必须有自己的闪光点。”夏盛说,“在考虑通用汽车需求的同时,我们强调性价比优势。比如,用了分时方案后,成本更低。”

2017年年底,最终对决到来的那一天,夏盛还记忆犹新。“现场PK那天,很紧张。我们团队大约有三四个人去美国底特律,中午抵达底特律,下午就要现场PK。”

好在,机遇总是垂青有准备的人。“很巧的是,评审的工程师特别爱钻研技术,对其他方案都问了不少技术问题。但他听了我们的陈述后,一直没声音。我当时心里想,他一定是觉得我们的方案过关了。”夏盛说。

终于,在2018年春节前,好消息传来,华域视觉成功拿到了通用汽车全球LED驱动模块(光源控制器)的订单。

华域视觉负责人兴奋地告诉记者,“这是我们拿到的第一个车灯驱动模块订单。拿下这个订单,也有利于以后接车灯订单。用自己的车灯驱动模块,可以更快地设计出更好的车灯,在竞争中占据优势。”

据悉,2020年,华域视觉又拿下了两个LED驱动模块(光源控制器)的全球项目,距离成为全球一流车灯企业的目标又迈进了一步。

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