在巨大的降本压力下，全球车企的采购模式变得越来越平台化，这一变化正在改变汽车零部件行业格局，弱者将越来越难生存。在车灯领域，同样如此。不少整车企业开始实施汽车灯光驱动模块的全球化采购，如果不突破，车灯企业们就不得不受制于电子模块供应商。
是受制于人，还是迎难而上？华域视觉选择了后者，并成功抓住了机会。“我们已经成功拿到通用汽车全球LED驱动模块（光源控制器）的订单。这是我们第一次拿下了全球驱动模块的订单。”华域视觉电子技术部部长朱明华告诉记者，“2020年第二季度，我们已经开始供货。按照规划，未来两到三年，这一业务会快速增长，3年提供约1000万个模块。”
回忆起竞标的那段岁月，华域视觉专家级主任工程师夏盛说得最多的是“抢”和“拼”。2017年，通用汽车总部在全球招标LED驱动模块（光源控制器）。当时有8家企业参与竞争，包括德、美等三个国家的龙头车灯企业，如海拉、大陆、三立等国际一流的车灯企业。车灯平台化的驱动模块（光源控制器）相当于车灯的发动机，一直被欧洲供应商所垄断。华域视觉虽然已经成为国内一流的车灯企业，也生产光源控制器，但此前并不具备外供能力，都只是用于自制的车灯上。夏盛说：“这是通用汽车第一次进行这样的招标，当时我们以为拿到的概率不大，但机会特别难得，所以我们决定拼一拼。”
华域视觉迅速组建了团队，投入优势资源和兵力，攻克汽车灯光全球驱动模块项目。朱明华很实在地说：“从总体实力上看，一开始不能说我们会明显领先于全球的竞争对手。但对手们实力虽然强，却不会花那么多精力去满足客户的要求。而我们不仅有这么多年积累的经验，还投入了大量精力，尽量去和客户沟通、想尽办法克服困难，达成客户的目标。”面对一个看似无解的业内难题，华域视觉不断和GM探讨，提出多个可行性方案，最终找到了最优解。
“竞争对手这么强，我们怎么才能胜出？我们动了很多脑筋，不能常规设计，必须有自己的闪光点。”夏盛说，“在考虑通用汽车需求的同时，我们强调性价比优势。比如，用了分时方案后，成本更低。”
2017年年底，最终对决到来的那一天，夏盛还记忆犹新。“现场PK那天，很紧张。我们团队大约有三四个人去美国底特律，中午抵达底特律，下午就要现场PK。”
好在，机遇总是垂青有准备的人。“很巧的是，评审的工程师特别爱钻研技术，对其他方案都问了不少技术问题。但他听了我们的陈述后，一直没声音。我当时心里想，他一定是觉得我们的方案过关了。”夏盛说。
终于，在2018年春节前，好消息传来，华域视觉成功拿到了通用汽车全球LED驱动模块（光源控制器）的订单。
华域视觉负责人兴奋地告诉记者，“这是我们拿到的第一个车灯驱动模块订单。拿下这个订单，也有利于以后接车灯订单。用自己的车灯驱动模块，可以更快地设计出更好的车灯，在竞争中占据优势。”
据悉，2020年，华域视觉又拿下了两个LED驱动模块（光源控制器）的全球项目，距离成为全球一流车灯企业的目标又迈进了一步。
