对于接连遭遇停工停产、全球供应链濒临断裂、需求端萎靡的汽车行业而言，2020年简直就是“噩梦”。不过，随着新冠肺炎疫苗研发进度持续推进，不少分析师认为，2021年全球汽车销量将会迎来增长。
海外车市都在跌
据CNBC报道，2020年美国的轻型车销量预计至少下降15%，这是自1980年以来，该国汽车行业最严重的年度降幅之一。2019年，美国全年轻型汽车销量在1710万辆左右，已经是过去5年中最低。但2020年受到疫情的影响，销量会下降到1450万辆左右。
J.D. Power指出，2020年4月，美国新车销量下降80%，这一数据足以拖累全年销量水平。不过，值得注意的是，虽然销量下滑的幅度巨大，但是后期反弹也同样迅速，去年第二季度的下滑幅度就减少到了34%。这一情况主要是缘于美国低利率甚至是0利率的宽松贷款政策、长期融资优惠，以及疫情期间，消费者更愿意选择私家车出行等因素。“2020年最大的好消息之一，无疑是后期汽车销售的复苏，几乎回到了疫情爆发前的水平。”汽车销售和汽车资讯服务网站Edmunds的洞察力执行总监杰西卡·考德威尔说。
据欧洲《汽车新闻》报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）日前表示，由于新冠肺炎疫情大流行严重打击了汽车行业，2020年英国新车销量下跌近30%，为1943年以来最大年度降幅。SMMT的初步数据显示，2020年4月实施的居家限令，使英国汽车需求量在之后几个月内减少了97%，导致2020年汽车总需求量仅为163万辆，为1992年以来最低水平。SMMT首席执行官迈克·豪斯指出：“我们在三四个月内折损了将近75万辆的销售额，且这种损失已无法挽回。”
此外，其他海外市场也有不同程度的下滑。共同社报道称，2020年日本国内新车销量为459.86万辆，比上年减少11.5%。下滑率是自受到东日本大地震打击的2011年以来最大降幅，销量也是近9年以来最低水平。法国汽车制造商协会表示，2020年法国汽车注册量同比下跌25%至165万辆。法国政府为汽车行业提供了数十亿欧元的疫情救助金。车主若将碳排放量较高的老旧汽车置换为符合现行碳排放标准的新车或二手车，可以得到高达数千欧元的补贴。法国政府已将这项激励计划延长至2021年7月1日，希望能提振市场。
欧洲新能源车增长迅猛
尽管全球车市都在下滑，但在各国政策的推动下，新能源汽车销量成了亮点。2020年新能源汽车市场最大的亮点则是传统车企扎堆的欧洲市场。
据路透社报道，根据挪威公路联合会（OFV）于周二发布的数据，2020年该国电动车销量占市场总销量比例达到54.3%，成为全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。
从具体数据来看，挪威在2020年总共销售了14.14万辆新车，与上年持平。其中，76789辆为纯电动车。此外，挪威也将是全球最早（2025年）禁售汽/柴油车的国家，这也使得各大车企将该国市场视为未来全球产业变革的先行试验区。
在品牌方面，大众旗下奥迪e-tron系列超越特斯拉，成为挪威2020年电动车销量冠军，2019年最热销的Model 3则位居第二名。
此外，由于欧盟新排放标准的公布，法国和德国等欧洲国家都在新能源汽车销量上取得了不错的成绩。
据《汽车新闻》报道，2020年，法国的新能源汽车销量为18.55万辆，是2019年的3倍，这是新冠肺炎疫情发生以后出现的巨大变化。
德国道路交通监管机构在当地时间1月7日表示，2020年纯电动汽车在德国市场的销量增长了三倍，超过19.4万辆。德国监管机构KBA主席理查德·达姆表示:“电动车已经逐渐成为交通领域的主流。”他补充说，纯电动或混动汽车在2020年第四季度达到22%。
普华永道旗下咨询公司思略特在最新市场报告中指出，到2035年，欧洲市场新能源汽车的销售占比将达到67%，中国市场也将达到55%以上。而在美国，传统燃油汽车届时仍将占据车市86%的份额。
今年车市将有所恢复
IHS Markit预计2020年的汽车销量将比2019年下降15%。由于全球汽车行业需求水平，特别是在包括中国在内的主要市场上开始复苏，IHS Markit预计2021年全球新轻型车销量将达8340万辆，较2020年的7650万辆增长9%。该预测假设有效的新冠疫苗将在2021年中期广泛接种，尽管该机构预计，直到2022年才能全面接种。
从地区来看，欧洲的复苏前景复杂，包括疫情卷土重来和持续的限制措施、各国分化的经济支持、英国脱欧谈判，以及对假日季后第三波疫情的担忧。
IHS Markit预计，2020年西欧和中欧地区的汽车总销量为1370万辆，同比下降24.2%。尽管英国退欧的风险仍然存在，但在去年12月推出新冠肺炎疫苗为新年前阴暗的冬季提供了一些希望。IHS Markit预计该国在2021年汽车需求量将同比增长11%至1530万辆。
IHS Markit首席汽车分析师克里斯·霍普森认为：“展望2021年，美国的销量预计将达到1600万辆，比2020年预计的1450万辆增长10%。汽车销售预计将在下半年提速，因为在夏季将广泛接种新冠肺炎疫苗。”
IHS Markit预计，2021年的全球汽车产量将实现反弹，预计将增长14%，达到8430万辆。
此外，国际评级机构穆迪将全球汽车业的前景从负面转为稳定。这份已发表的报告指出，由于疫情大流行，全球汽车市场的销量下滑已达到最低限度。
穆迪高级副总裁布鲁斯·克拉克表示：“到2023年，全球汽车销量将持续、但缓慢地增长。”
穆迪指出，当前的销售下降幅度远大于2009年的下降幅度。2007年至2009年间，交付量下降了11%，并在2010年再次达到历史新高。穆迪分析师预计，2020年全球乘用车出货量将下降19%至7300万辆左右，2021年将增加至8000万辆。
该机构表示，与汽车相关的需求下降，以及随之而来的衰退给汽车业带来了很大的压力，同时伴随着汽车制造商的重组和改革工作。报告称：“尽管如此，汽车制造商有一定的灵活性，足以克服当前的压力。”
