因为有新冠肺炎疫情的造访，各行各业在2020年都可以说与往年大有不同，汽车行业同样如此。如果要找出2020年汽车行业的关键词，有相当一部分都与疫情相关。不过，疫情非但没有阻止行业向前的步伐，反而让行业的发展脉络更加清晰起来。
1.战疫
在“抗疫”战争中，“上半场”，汽车企业积极捐款捐物、制造抗疫用车，还转产口罩和消毒水。据中汽协统计，截至2020年3月24日，共有81家汽车企业及汽车协会组织累计捐赠现金、物资及乘用车辆价值约9.6亿元、负压救护车600余辆，生产并捐赠口罩1926万余只，成立专项基金2.23亿元；“下半场”，汽车行业一方面迅速实现复工复产；另一方面，国内车企还为国外相关地区提供抗疫方面的物资和经验，并努力完成海外订单，确保全球汽车供应链稳定。
2.“V”型反转
上一年的“车市寒冬”余波还没有过去，新冠肺炎疫情又给中国车市泼了一盆冷水。2020年1-3月，产销量同比分别下降45.2%和42.4%，其中2月份全国乘用车市场零售25万辆，同比下降78.7%。伴随生产经营的有序恢复，3月之后，产销情况不断好转；4月销量结束连续21个月的下降；截至去年11月，汽车产销已连续8个月保持增长，销量增速连续7个月保持在10%以上。据中汽协此前预测，去年全年汽车产销量有望达到2500万辆左右，降幅收窄至2%以内。
3.芯片短缺
2020年12月初，“芯片短缺”的消息持续登上媒体头条。由于疫情对全球产业链造成影响，全球芯片产量严重不足，而中国经济自疫情平稳后快速回升，导致需求大幅增加，这也是目前国内芯片供需矛盾凸显的内在原因之一。
其实，随着智能汽车的迅猛发展，中国汽车“缺芯”的问题一直存在，只是在这个时间点上，这个“卡脖子”问题暴露了出来。
2021年，克服芯片供应不足，打破对整个行业发展的掣肘，既是巨大挑战，也是难得的机遇。
4.新能源汽车
汽车产业朝着电动化、智能化和网联化方向迈进的步伐不断加快。《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》《智能汽车创新发展战略》《智能网联汽车技术路线图2.0》等一系列鼓励和支持政策相继发布。
伴随着政策疾风的，是恒大、宝能等百万辆级的新能源汽车规划和“百度造车”传言等，以及新能源汽车销量一涨再涨的市场趋势。
5.股市
车市和股市从来没有像现在这样联系紧密。美股上市-敲钟-融资，理想、小鹏先后完成。在我国的金融市场，吉利汽车科创板IPO过会，威马启动科创板上市辅导，东风集团创业板IPO过会。
2020年以来，新能源汽车股无疑是最闪亮的存在。特斯拉市值已经一举超过九大传统汽车制造商市值总和。截至2020年底，蔚来汽车股价较年初上涨超过11倍，小鹏汽车和理想汽车股价则均上涨超过180%。A股产业链上的汽车整车、锂电池、光伏等板块全线走强。宁德时代在去年12月21日股价突破300元大关后，成为创业板首只市值达7000亿元的股票。
6.自主品牌向上
经过多年的沉淀，眼下，“大象”们纷纷发力高端车市场。无论是已经上市的红旗H9还是东风岚图、上汽智己，抑或是长安、华为、宁德时代正在筹划中的高端品牌，民族品牌期望从竞争激烈的中低端汽车市场中突围的努力矢志不渝。与以往不同的是，他们纷纷将发力的方向指向高端新能源汽车市场。显然，特斯拉、蔚来等在中高端新能源汽车市场取得的成效给传统“大象”们起到了示范作用。
可以预想的是，2021年的中国车市，一场高端智能电动车大战在所难免。
7.抱团取暖
在汽车行业“寒冬”季节，三大央企牵手成立中汽创智。丰田联手比亚迪、吉利与沃尔沃筹划重组、smart“嫁入”吉利、大众增持江淮，国内乘用车市场的合纵连横丝毫没有因为市场的迟滞而延缓，相反让人觉得眼花缭乱，如上汽携手阿里、长安联合华为等积极的市场行为，这一系列体量更大、跨度更宽、层次更深的资源整合，预示着汽车行业单打独斗的时代已经过去，优势互补、抱团取暖已成为共识。
8.车企破产潮
2020年，自主品牌的处境艰难，1-11月，自主品牌市场份额仅占37.7%，同比上年下滑2.3%，已跌破40%的红线。
随着赛麟、博郡、拜腾等多家造车新势力先后退出，让更多人明白汽车行业淘汰赛在疫情催化剂的作用下开始“加速”。那些已在车市盘桓几十年的传统车企日子也不太好过，如长安铃木、长安PSA、东风雷诺、猎豹、众泰、华泰、力帆、华晨、一汽夏利、东风裕隆等被爆黯然落幕。在2020年的疫情下，谁是裸泳者一看便知。彼时，“我将此生交与华晨”“力帆妖娆，尹老逍遥”等言语仿佛仍在耳边。
9.线上营销
突如其来的新冠肺炎疫情倒逼车企更加重视线上营销，“透明工厂”“明星带货”，以及构建线上服务闭环等模式不断涌现。各车企将线上视为汽车销售、维护客户关系、增强品牌影响力的“第二战场”。
线上营销突破了时空限制，打通了消费者与车企之间的壁垒，预示着汽车行业生态体系可能全方位改变。
当前，移动互联网、大数据、5G等技术快速发展，推动传统车企在运营模式和营销模式方面发生改变。特别是此次新冠肺炎疫情更加速了这种改变。
10.特斯拉
可以说，国内汽车圈的一半话题都和特斯拉有关。从“频频降价”到登上热搜的“失控门”“减配门”，一直到马斯克嘲讽中国消费者“无理取闹”、发推文嫌弃“特斯拉股价太高了”，特斯拉“负面新闻”不断，但在中国市场的表现不仅帮助它维持了交付成绩，也稳住了高毛利。与此同时，特斯拉在中国市场上正在进行深耕，如他们最近又在二三线城市开设了特斯拉中心，还在上海开始了充电器的生产。用一句话说，“特斯拉拥有先行者优势，而且他们也向消费者证明了这一点。”在特斯拉的鲶鱼效应下，不仅传统车企正在飞速向着电动汽车转型，就连苹果也打算造车了。
