围绕着“软件定义汽车”，各大车企掀起了新一轮的转型升级。那么，未来软件究竟将如何定义汽车？在近期举办的一场讲座中，上汽零束软件分公司首席架构师与我们进行了分享。
Q：为什么说未来是软件定义汽车的时代？我们该如何认识软件定义汽车？
在谈软件定义汽车之前，我们先来看看这几年汽车行业的趋势。首先，汽车行业增长的红利正在消退。同时，新车之间的竞争似乎成了配置的比拼、功能的堆砌。比如，上汽首先在MARVEL X上配置了人脸识别功能。很快，其他主机厂都有了这个功能。此外，整车厂都想锁定目标客户人物画像，但结论是，即使有数据驱动，也很难实现精准定位。
在这样的环境下，该如何实现突围？从手机的演变过程中似乎能找到答案。从功能手机到智能手机，手机从单一的产品变成了内容和软件的载体，连带软件对应的云，形成了庞大的生态。那么，汽车也可以借鉴这样的模式。我们在车上搭建平台和体系，提供开放式的电子服务架构、平台化的操作系统，同时做无限的APP扩展，把未来的应用开发交给我们的用户。
当我们让用户去定义他想要的内容，就能满足用户“千人千面”的问题，比如，女性用户和男性用户对于刹车辅助的力度需求不一样，未来汽车就能通过识别自动调节。同时，对于OEM来说，开发一个新的功能，只要将软件通过OTA刷到车里就可以了，不用通过堆砌硬件实现功能的迭代、开发成本下降，同时效率能够大大提升。
所以，软件将赋予汽车生命力，越使用越聪明、越安全，未来汽车全生命周期内可通过OTA更新。随着汽车硬件趋同化，软件将是品牌和体验差异化最重要的体现。
Q：作为上汽布局软件定义汽车的关键一子，零束的策略是什么？
基于上面的分析，零束主要做以下几件事情：
一、首先要为汽车搭建起强大的计算能力，也就是集中式电子电器架构的开发，它将为汽车带来稳定的硬件基础和算力基础。
二、在集中式电子电器架构的基础上，搭建起软件平台，也就是我们所说的“SOA云管端运管段一体化软件平台”。
三、当算力和软件平台都有了，数据就产生了，我们再用人工智能的方法，用数据创造新的价值，最终形成了智能化的汽车。
零束就是要围绕新一代中央集中式电子架构、云管端一体化SOA软件平台、智能汽车数据工厂、端到端的数字化产品体验应用等领域构建智能汽车全栈解决方案，为用户和客户在整车生命周期内持续创造新价值。
Q：未来行业会发生哪些根本性变化？
在软件定义汽车的趋势下，发生变化的不只是产品，它还将改变甚至颠覆传统汽车行业的商业模式：过去，我们通过销售车辆、售后维修保养服务来赚钱。但未来，汽车只是硬件的部署，整个生命周期内，软件迭代让汽车常开常新，而基于软件所产生的应用价值会持续增加。
与此同时，软件定义汽车将重构汽车产业价值链，到2030年，软件占整车的价值比例将超过30%，甚至更高。这意味着OEM与零部件供应商格局的重新划分，要提高软件自主化开发比例，背后需要自我革命的决心。
