模具中心在MEB工厂规划阶段就将模具减序作为战略目标，进行技术储备和攻关，至今已成功在7个侧围、翼子板模具中实施。为推进“成本与效率”，模具中心从可制造性分析入手，成功地实施了德国大众认为无法实现的翼子板模具五序工艺方案。由模具中心自制的翼子板模具首次供件用于装车验证，单件尺寸合格率超过80%，单件表面QK分值达2.4，标志着模具中心MEB车型模具技术提升初见成效，更难能可贵地总结出了一系列降本创新方案。
这是上汽大众今年全力推进“ReSet 2022”取得阶段性成果的一个成功案例。
谋在要处 闻风而动
谋在要处，方能胸有成竹。2020年，面对复杂、严峻的市场形势，上汽大众启动“ReSet 2022”。“能生存下来的，不是最强壮的，也不是最聪明的，而是最能适应变化的。”上汽大众总经理陈贤章强调，“ReSet 2022”不仅是面向2022，为了应对当前危机，更是使公司适应市场变化、环境变化、技术变化，着力未来可持续发展的重要项目。
“ReSet 2022”的核心理念是“零基思考”，要求从“成本与效率”“销售收入”“组织与领导”三个方面，对企业各项业务、组织、流程等进行全面检视和彻底梳理。
推进ReSet，就要打破思维定势。在推进“ReSet 2022”过程中，上汽大众各部门、各条线结合自身业务工作，开展了一系列专题研讨，明确方向与行动方案。上汽大众本部各党总支、党支部积极组织，通过书记上党课等形式，向全体党员、员工宣贯“ReSet 2022”宗旨，并通过一些生动形象的案例，引导大家打破束缚、唤醒潜力、自我挑战。比如，不受权威或规定影响而思考尝试新方法，重新回顾原来“失败”过或因各种原因“不能做”的方案，敢于突破创新、勇于试错。车身研发组织了以“ReSet 2022团队文化建设”为主题的专题研讨会，探讨如何进一步提高领导力，促进有效沟通，助力公司战略决策的执行。
成本与效率是“ReSet 2022”的重要一环。基于此，计划物流与控制举办了“零部件包装优化”专题KVP Workshop，围绕过度包装优化、包装满盈率提升等课题，探讨如何持续优化物流费用，降低一线劳动工时，改善人机工程。之后，该部门又组织KVP Wave 2系列活动之“在线零件拉动逻辑设计Workshop”，聚焦如何优化业务流程及架构，提升工作效率。
人力资源部门在每一次敏捷变革中都扮演着至关重要的角色，通常推动着整个组织的变革管理活动。着力于企业未来的可持续发展，组织与外籍党支部召开了“守初心、担使命，ReSet-LO模块业务专题推进会”，会议以搭建面向未来的敏捷、高效、精益的组织为目标，围绕组织效率和运营效率提升确定了5个专题项目，分别成立了“导师+青年党员”的专项工作组，并将持续推动组织机构优化与精益、业务流程高效运转。
干在实处 初见成效
干在实处，才会更接地气。目前，一些部门总结出来的建议已在逐步推进，并产生实际效果。
途观NF车型最早引入时，预计需要备库420个库位的定位销，每种备库8个，单个加工成本达150元。运用信息共享化方式建立标准和规范后，途观NF车型现只需要新增137个库位定位销，减少备库成本33.96万元，这是安亭汽车三厂探索信息共享化在定位销管理中运用的结果。
基建规划通过调研动力设备运行数据，优化动力规划设计流程，并提出调整动力容量指标、节约设备投资的方案，获得了公司执管会的高度评价和认可。
作为“ReSet 2022”的三大支柱之一，提升销售收入对于公司整体运营有着至关重要的意义。斯柯达品牌渠道管理积极调整服务营销策略，从便捷客户的角度出发，推出“原厂认证轮胎服务套餐”，以轮胎直销（到店即换）和轮胎预售（下单后预约安装）两种形式同步开展，在提升客户体验的同时，有效增加了轮胎销量，也为经销商创造了更多营销契机。
“ReSet 2022”也在各个沪外工厂积极推进。例如，南京工厂油漆车间的“漆彩智汇创新”工作室以优秀改善案例评选为切入点，对车间质量优化、管理优化和业务创新等各方面工作开展讨论交流。长沙工厂通过在PVC吨桶与材料之间增加内衬袋来解决吨桶的原厂回收问题，实现底部PVC吨桶100%回用、PVC零消耗，全年实现降本3.1亿元，全年废弃物KPI优化0.5Kg/台，这一成果就来自绿色制造底部PVC“零消耗”项目。
未来，“ReSet 2022”将继续层层推进、强化落实，助推公司未来可持续发展。
