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当制造设备实现联网,如何利用数据使之产生价值?供应链上下游信息如何打通、集成?从智能物流、智能产线到智能中枢,如何打通三
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华域汽车举行数字化标杆工厂推进工作会议,发布规划目标

2025年实现数字化制造整体普及

本报记者 阮希琼
2020/12/19

当制造设备实现联网,如何利用数据使之产生价值?供应链上下游信息如何打通、集成?从智能物流、智能产线到智能中枢,如何打通三者耦合、交互的“最后一米”?……12月16日,华域汽车旗下零部件企业智能制造部门的相关负责人齐聚一堂,围绕数字化研发、数字化装备、数字化生产,以及数字化管理进行经验分享。生动的案例、推进的难点、背后的思考,现场不少人员感触颇深。“这些案例很有借鉴意义,为我们今后的数字化转型提供了参考。”一名企业负责人表示。

这是华域汽车举行的2020年度数字化标杆工厂推进工作会议。会上,除了演讲交流、阶段性成果展示,华域汽车还发布了数字化制造框架、评价标准,以及建设规划目标:目前,华域汽车有10家工厂正在按计划推进数字化制造,目标到2021年年底基本完成数字化标杆工厂的建设。到2025年,华域汽车规划实现数字化制造整体普及,领先的企业实现智能制造探索引领。

“先实现数字化制造,再探索智能制造,这是华域发展智能制造的路径。”华域汽车副总经理许林华在会上表示,“华域有400多家工厂,我们进行了分类分级,并挑选了拥有典型工艺的工厂,希望通过标杆先行,重点突破,再复制推广,达成数字化制造整体普及的目标。目前,华域汽车的分享平台上已经积累了80多个数字化工厂建设案例,覆盖数字化框架全部17个板块。下一步,在落实标杆工厂的同时,华域汽车将在供应链数字化协同、数字化开发、评价标准实施、人才队伍建设等方面进一步推进。”

据介绍,为了加快落实数字化制造,华域汽车制订了一套数字化制造评价标准,该标准将围绕“装备数字化”“生产数字化”“开发数字化”“管理数字化”“新技术应用”“集成、基础架构和信息安全”6个方面,对企业的数字化制造予以评价。“这些评价内容及方法会根据标杆工厂所积累的经验,不断更新迭代。”许林华介绍说。

“智能制造将是未来制造业竞争的关键。汽车工业已经进入了存量时代,如果不进行数字化转型,是无法在未来存活的。”在最后的总结发言中,华域汽车总经理张海涛直言。在他看来,智能制造不仅要关注技术,还需要在管理、组织架构、文化等方面进行一体化推进。“不待扬鞭自奋蹄。传统制造业机器绑定人的模式已经成为过去,未来的智能制造,将是人与机器不断交互,促使系统不断进步、效率不断提升的模式。我们必须重视管理在其中起到的作用,在智能制造的推进过程中,业务流程、组织架构都会发生变化,向更精益、更扁平化的方向发展,与内外部产生有效共鸣。”张海涛说。

同时,张海涛强调,数字化制造的系统化推进要快速,同时要循序渐进地落实,要实实在在地提升公司效益,不能为数字化而数字化。“华域作为中国汽车零部件的领军者,理所应当担当起责任,为中国制造抢占制高点。我坚信华域汽车在数字化制造方面一定会走在行业前列。”张海涛说。

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