“上汽集团要从主要依赖制造业的传统生产型企业，向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商转变。”“十三五”初期，上汽就定下明确目标。截至目前，上汽移动出行和服务板块的销售收入已经超过1000亿元，初步建成服务汽车客户全生命周期的移动出行服务体系。
在“十三五”的开局之年，“供给侧改革”成了当年最热门的词语之一。如何用创新业务去满足“需求侧”，成为上汽这五年来一直在思考的问题。“上汽在拓展业务边界、业务领域等方面进行了积极的探索和布局，现已形成了几个行业内知名的服务品牌，包括享道出行、车享科技等。”上汽集团规划部总经理潘吉明介绍。
“十三五”期间，上汽通过发挥产业链上的资源协同优势，加快打造“人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动”三大平台，形成移动出行大平台和服务大生态。
跨界探索 从制造到出行
享道出行并非是上汽首次对出行服务的试水，此前，环球车享就是上汽在“人的移动出行”方面的探索。
截至目前，享道出行专车业务已经覆盖全国20座城市，完成长三角地区“一核五圈”城市布局，累计注册用户数达到2000余万；环球车享进入全国70个城市，车队规模达到5.17万辆，累计注册用户数超过750万。
在2019年的一次股东大会上，陈虹指出：“从汽车行业转型方面看，汽车业会是制造业和服务业高度融合的行业。上汽集团转型升级的方向，是成为出行产品和出行服务的综合供应商，以及出行服务的营运商。从制造业转型到出行服务营运商，在历史上从来没有过。”
从制造到出行，从to B到to C，上汽通过扩展服务贸易板块的业务边界，打造和用户直连的创新业务，不断丰富拓展出行服务生态，深入更多出行场景。而在这一过程中，上汽也逐步从“工程师思维”转向“用户思维”。
版图扩张 提供“全生命周期”服务
2020年年初，受新冠肺炎疫情影响，物流行业几近停摆，但上汽安吉物流为了保障上汽在海外的生产、销售节奏，与上汽旗下的整车厂、零部件企业通力合作，通过海陆空联运、集成管控和全球协同等一系列举措，让产品按时发运，送往海外，顺利保障了上汽整车出口订单100%完成。
到了疫情好转的时候，上汽安吉物流又凭借其在数字化、智能化技术方面的优势，率先实现复工复产。“上汽安吉物流的目标是成为以汽车产业全供应链服务平台、智能化核心供应链运营平台、智慧城市仓配一体化管理平台为支撑的科技型物流企业。”上汽安吉物流总经理王泽民说。
今年11月，车享家全国首家旗舰店在上海开业。自2015年成立以来，车享平台线上年交易量达8万辆，年交易额达120亿元，累计用户数超过400万，服务门店逾2850家，进入全国130个城市，成功打造“3公里社区服务生态”，为消费者带来“车的便捷服务”。
成立于“十三五”开局之年的安悦充电，也迎来了新的发展机遇。“安悦充电正面向B端客户发力，加速打造适用于出租车、网约车、物流车、公交通勤车的集中式公共充电场站。”安悦充电副总经理张一闻说，目前公司已投建运营各类集中式充电场站15座。
在安悦充电的规划中，下一步，公司还要借助充电的线上与线下资源，打造新能源绿色移动出行生态圈，布局“新基建”。“我们将充分挖掘司机充电等待过程中的‘一小时经济价值’，比如就餐休闲、洗车快修、车险服务等，以客户需求为导向，为他们提供最全面的服务。”
规模提升 金融创新助推主业发展
“十三五”期间，上汽金融板块资产管理规模跃上新台阶，金融创新产品不断涌现，成为助推汽车主业发展的一支重要力量。
以上汽保险为例，今年以来，为了助力整车销售，其推出的“保值回购”等创新保险产品，获得消费者好评。据悉，今年“一车通保”平台平均续保率47%，远高于行业平均水平。
而随着上汽海外业务的拓展，金融业务也随之“出海”。在许多海外市场，由于没有金融产品的扶持，销售举步维艰，但当地的金融机构往往会提出许多严苛的合作条件，给上汽海外公司带来不小的压力。
今年5月，上汽通用五菱多元金融印尼公司在印尼正式投入运营。这是上汽集团“第一家”海外汽车金融公司，也是中国“第一家”拥有主机厂背景的海外汽车金融公司。五菱印尼金融总经理孙中浩说：“作为印尼第一家非日系专属汽车金融公司，我们打破了日系在印尼市场的金融垄断地位。”
正式运营6个月的五菱印尼金融，走上了一条有中国特色的金融之路，既注重发展，又控制风险。而在泰国、印度等海外市场，上汽保险同样发挥产融协同的效应，持续为上汽集团海外企业保驾护航，提供海外风险管理和保险服务。
