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成为上汽海外车型的“附加值”

海外出行智能网联汽车激活数突破十万辆

本报记者 李修惠
2020/12/12

“我们提前一个月完成了今年的目标值!”上汽海外出行科技有限公司传来了喜报。按照去年的预测,上汽在海外市场的智能网联汽车激活总数要到今年年底才能达到10万辆,但如今刚迈入12月,这一数字就达标了。

10万辆上汽智能网联汽车行驶在世界各国的大街小巷,背后既离不开上汽海外一线员工的奋斗,更和海外出行所做出的努力息息相关,由他们打造的i-Smart系统赋予了上汽产品在国际市场上的差异化竞争能力。

用小团队打闪电战

“今天,我们就在泰国发布了一个新功能。”平台组组长黄晟劼说,为了鼓励大家更多地使用电动汽车,i-Smart系统会根据车主每次的行驶里程数给出相应积分,“有点类似于支付宝上的蚂蚁森林游戏”。

“十一”长假期间,海外出行收到了上汽泰国公司提出的需求,要在i-Smart系统上打造一个充电生态,使车主能够在i-Smart系统上找到附近的充电桩,并在充电结束后完成在线支付。新功能要具有一定的娱乐性,让车主时刻感受到使用新能源汽车是在为环保出一份力。

收到需求后,海外出行立刻组建了一个“小规模作战团队”。

“小规模作战团队”是海外出行的特色,每当遇到需要攻坚的任务,海外出行就会从开发、测试、项目、产品、质量等各部门抽调出5-7名员工,以每两周为单位进行敏捷开发。开发组组长周强说:“这种形式能够打破部门之间的界限,每个团队必须为自己交付的内容负责,效率高了,推诿少了。”

“这是互联网企业最常用的开发模式之一。”黄晟劼介绍,“海外出行的员工少,自主研发的项目又很多,能同时提升员工能力和效率的敏捷开发是最好的选择。”

现在,海外出行正在全公司范围内推行敏捷开发模式。按照原有的开发测试流程,一个验证性测试流程需要3个月时间,而敏捷开发不同,每做完一个小的功能点就能直接验证,无需3个月后再全盘推翻重来。

充分本地化提升附加值

新的开发模式和“作战形式”确实让海外出行跑出了互联网企业的速度。以印度市场为例,今年,i-Smart系统“大大小小的版本更新了几十个了”,手机端APP也保持着每月更新一次的速度。

今年,海外出行在印度市场推出了印度语和英语混合的语音识别功能,海外出行的员工笑称,这一功能实现的难度堪比“识别广东话夹杂上海话”。同时,考虑到消费者的使用习惯和偏好,海外出行还把印度i-Smart系统中的导航供应商从TOMTOM切换到了印度本土的一家地图供应商。

还有一些极具当地市场特色的功能也在今年完成了更新。在手机端APP上,车主可以查看车辆的具体行驶路径。“在印度,买得起这个价格区间汽车的消费者大多有司机,这个新功能能给他们带来很好的用户体验。”

“在印度,MG就是一家印度企业。”项目组组长刘艳说,海外出行与上汽各海外公司深度配合,给不同市场的i-Smart系统带来最本地化的功能,为上汽在海外市场提供更多附加值。“泰国和印度市场的i-Smart系统简直就是两套完全不一样的系统。”

“单凭我们公司一己之力,目前还无法做到‘软件定义汽车’,但我们可以通过一次次的OTA升级来定义i-Smart系统的功能。”黄晟劼说。在海外出行未来的规划中,i-Smart系统还将分为基础、标准、尊享等多种版本,适配应用在低、中、高端不同的海外车型上。

近日,随着上汽在印度市场推出的新产品MG GLOSTER陆续交付,上汽的智能网联汽车激活总数又更新了。“MG GLOSTER在盲订期间有3000多份订单。”刘艳说,“我们后台能看到,现在已经激活了1000多辆MG GLOSTER。”加上泰国市场近日的销量,激活总数在短短两周内持续攀升,从10万辆增长到了10.2万余辆。而这只是个开始,“到2025年,我们希望i-Smart系统的装车量能够累计突破100万辆。”

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