“我们提前一个月完成了今年的目标值！”上汽海外出行科技有限公司传来了喜报。按照去年的预测，上汽在海外市场的智能网联汽车激活总数要到今年年底才能达到10万辆，但如今刚迈入12月，这一数字就达标了。
10万辆上汽智能网联汽车行驶在世界各国的大街小巷，背后既离不开上汽海外一线员工的奋斗，更和海外出行所做出的努力息息相关，由他们打造的i-Smart系统赋予了上汽产品在国际市场上的差异化竞争能力。
用小团队打闪电战
“今天，我们就在泰国发布了一个新功能。”平台组组长黄晟劼说，为了鼓励大家更多地使用电动汽车，i-Smart系统会根据车主每次的行驶里程数给出相应积分，“有点类似于支付宝上的蚂蚁森林游戏”。
“十一”长假期间，海外出行收到了上汽泰国公司提出的需求，要在i-Smart系统上打造一个充电生态，使车主能够在i-Smart系统上找到附近的充电桩，并在充电结束后完成在线支付。新功能要具有一定的娱乐性，让车主时刻感受到使用新能源汽车是在为环保出一份力。
收到需求后，海外出行立刻组建了一个“小规模作战团队”。
“小规模作战团队”是海外出行的特色，每当遇到需要攻坚的任务，海外出行就会从开发、测试、项目、产品、质量等各部门抽调出5-7名员工，以每两周为单位进行敏捷开发。开发组组长周强说：“这种形式能够打破部门之间的界限，每个团队必须为自己交付的内容负责，效率高了，推诿少了。”
“这是互联网企业最常用的开发模式之一。”黄晟劼介绍，“海外出行的员工少，自主研发的项目又很多，能同时提升员工能力和效率的敏捷开发是最好的选择。”
现在，海外出行正在全公司范围内推行敏捷开发模式。按照原有的开发测试流程，一个验证性测试流程需要3个月时间，而敏捷开发不同，每做完一个小的功能点就能直接验证，无需3个月后再全盘推翻重来。
充分本地化提升附加值
新的开发模式和“作战形式”确实让海外出行跑出了互联网企业的速度。以印度市场为例，今年，i-Smart系统“大大小小的版本更新了几十个了”，手机端APP也保持着每月更新一次的速度。
今年，海外出行在印度市场推出了印度语和英语混合的语音识别功能，海外出行的员工笑称，这一功能实现的难度堪比“识别广东话夹杂上海话”。同时，考虑到消费者的使用习惯和偏好，海外出行还把印度i-Smart系统中的导航供应商从TOMTOM切换到了印度本土的一家地图供应商。
还有一些极具当地市场特色的功能也在今年完成了更新。在手机端APP上，车主可以查看车辆的具体行驶路径。“在印度，买得起这个价格区间汽车的消费者大多有司机，这个新功能能给他们带来很好的用户体验。”
“在印度，MG就是一家印度企业。”项目组组长刘艳说，海外出行与上汽各海外公司深度配合，给不同市场的i-Smart系统带来最本地化的功能，为上汽在海外市场提供更多附加值。“泰国和印度市场的i-Smart系统简直就是两套完全不一样的系统。”
“单凭我们公司一己之力，目前还无法做到‘软件定义汽车’，但我们可以通过一次次的OTA升级来定义i-Smart系统的功能。”黄晟劼说。在海外出行未来的规划中，i-Smart系统还将分为基础、标准、尊享等多种版本，适配应用在低、中、高端不同的海外车型上。
近日，随着上汽在印度市场推出的新产品MG GLOSTER陆续交付，上汽的智能网联汽车激活总数又更新了。“MG GLOSTER在盲订期间有3000多份订单。”刘艳说，“我们后台能看到，现在已经激活了1000多辆MG GLOSTER。”加上泰国市场近日的销量，激活总数在短短两周内持续攀升，从10万辆增长到了10.2万余辆。而这只是个开始，“到2025年，我们希望i-Smart系统的装车量能够累计突破100万辆。”
