“在国内市场上，每销售5辆新车，其中就有一辆生产自上汽。”日前，上汽集团传出消息：上汽在规模上持续保持国内领先，截至目前，上汽在中国汽车市场的占有率达到20%。
“十三五”开局之初，上汽集团董事长陈虹就明确表示，上汽要坚持在研发端和市场端两端发力。在围绕做强自主品牌这个首要任务的同时，既要顺势而为抓住机遇，更要主动适应新变化，以持续创新来塑造自身发展的新优势。
作为国内汽车制造的龙头企业，上汽集团的数据变动对整个汽车市场有着重要影响。而“十三五”期间，达成的这两项关键指标令“上海制造”更具含金量，也展现出蓬勃的新动力。
高科技加持 自主品牌再向上
“品牌不向上没有将来，品牌向上的关键是产品。”上汽集团总裁王晓秋说。五年来，在做强自主品牌的同时，上汽也始终将提升市场占有率作为一项重要的任务。
2016年7月，上汽发布了首款互联网汽车荣威RX5，并迅速成为“爆款”。这一时期，也是中国SUV市场增速最为迅猛的时期。以“全球首款互联网汽车”作为主要卖点的荣威RX5，月销量一度突破2万辆。
2018年，国内汽车市场首次出现负增长，加之今年新冠肺炎疫情的影响，“十三五”期间，上汽虽然销量增速放缓，但行业地位与经济实力仍稳步增强，保持了国内市场的领先地位。
“这几年，上汽自主品牌整车业务迅猛发展，目前已成功跻身自主品牌第一梯队。在行业内首创互联网汽车的同时，产品技术与性能达到国内领先水平。”上汽集团规划部总经理潘吉明介绍。伴随着消费升级，上汽在智能驾驶控制器、高精度地图等领域加速布局，与TTTech、武汉光庭成立合资公司，抢占智能汽车技术制高点。
“十三五”期末，上汽迈向高端化的全新品牌智己汽车横空出世，成为上汽面向“十四五”的一张王牌。
练好“内功” 研发实力再提升
新能源汽车是当今全球汽车工业的发展趋势，同时也被看作自主品牌实现“弯道超车”的关键抓手。上汽对此早有布局。
“上汽作为国有企业，做好自主品牌不仅是为了完成考核任务，更是要为整个中国汽车行业做榜样。我们定会利用整个集团的资源把自主品牌做好。”王晓秋说。
在刚刚过去的11月，上汽乘用车热销超8万辆，同比增长27%。其中，新能源汽车销量全线大涨，单月销售近7000辆，且车型均价超过15万元，这令此份成绩单极具含金量。
据了解，“十三五”期间，上汽共投放新能源汽车产品65款，已形成了强大的产品矩阵。2019年，上汽在全国新能源汽车销量负增长的情况下，增速仍保持在30%。今年，预计新能源汽车销量将超过32万辆，增速远超行业水平。
在“三电”系统方面，目前上汽已经成功自主研发了三套架构。上汽捷能公司总经理朱军介绍，“E0是目前为止纯电动车型普遍在用的技术，E1是已搭载在上汽R ER6、MARVEL R纯电动车型上的新技术，而E2技术将应用在从明年年底开始投产的新产品上。”
此外，上汽在电池电芯、IGBT电驱动核心部件、电驱系统等领域分别与宁德时代、英飞凌、麦格纳成立了合资公司，传统的零部件业务正加速向电动化、智能化方向转型。
数据显示，上汽在维持市场占有率稳定的同时，研发投入依然保持高位，2019年这个数字超过百亿元。不难看出，自主品牌只有继续练好“内功”，扎实提升产品和品牌影响力，才能实现市场份额的提高。
“双循环”发展 海外版图再扩张
“MG改变了中国汽车的品牌形象。”一家海外媒体在报道中说。伴随着中国市场成长为全球最大的汽车市场，上汽在海外各个市场的份额也在持续上升。
对于中国车市来说，进入存量竞争阶段已是事实，自主品牌寻求海外市场的突破，将会是今后的重点。
“十三五”期间，上汽的产品规模不断壮大，品牌认知度也得到强化提升。陈虹曾在会上表示，自主品牌既是提升技术与业务模式创新能力的重要载体，也是开拓海外市场、提高国际竞争力的主要平台。
今年虽然受疫情影响，海外销量有所波动，但上半年，上汽在海外市场依然实现整体销量13.2万辆，占中国车企海外总销量的34%，保持国内第一。其中，上汽自主品牌海外整体销量达到7.9万辆，逆势增长17.3%，MG名爵品牌保持中国汽车出口单一品牌销量第一名。
值得一提的是，相较其他“出海”的车企，上汽已开创出一条“走出去”的差异化道路，在海外地区构建起了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，并建立了伦敦、硅谷、特拉维夫三个海外创新研发基地。
