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“十三五”期间上汽集团继续领跑中国汽车市场

每卖五辆车就有一辆“上汽造”

本报记者 严瑶
2020/12/12

“在国内市场上,每销售5辆新车,其中就有一辆生产自上汽。”日前,上汽集团传出消息:上汽在规模上持续保持国内领先,截至目前,上汽在中国汽车市场的占有率达到20%。

“十三五”开局之初,上汽集团董事长陈虹就明确表示,上汽要坚持在研发端和市场端两端发力。在围绕做强自主品牌这个首要任务的同时,既要顺势而为抓住机遇,更要主动适应新变化,以持续创新来塑造自身发展的新优势。

作为国内汽车制造的龙头企业,上汽集团的数据变动对整个汽车市场有着重要影响。而“十三五”期间,达成的这两项关键指标令“上海制造”更具含金量,也展现出蓬勃的新动力。

高科技加持 自主品牌再向上

“品牌不向上没有将来,品牌向上的关键是产品。”上汽集团总裁王晓秋说。五年来,在做强自主品牌的同时,上汽也始终将提升市场占有率作为一项重要的任务。

2016年7月,上汽发布了首款互联网汽车荣威RX5,并迅速成为“爆款”。这一时期,也是中国SUV市场增速最为迅猛的时期。以“全球首款互联网汽车”作为主要卖点的荣威RX5,月销量一度突破2万辆。

2018年,国内汽车市场首次出现负增长,加之今年新冠肺炎疫情的影响,“十三五”期间,上汽虽然销量增速放缓,但行业地位与经济实力仍稳步增强,保持了国内市场的领先地位。

“这几年,上汽自主品牌整车业务迅猛发展,目前已成功跻身自主品牌第一梯队。在行业内首创互联网汽车的同时,产品技术与性能达到国内领先水平。”上汽集团规划部总经理潘吉明介绍。伴随着消费升级,上汽在智能驾驶控制器、高精度地图等领域加速布局,与TTTech、武汉光庭成立合资公司,抢占智能汽车技术制高点。

“十三五”期末,上汽迈向高端化的全新品牌智己汽车横空出世,成为上汽面向“十四五”的一张王牌。

练好“内功” 研发实力再提升

新能源汽车是当今全球汽车工业的发展趋势,同时也被看作自主品牌实现“弯道超车”的关键抓手。上汽对此早有布局。

“上汽作为国有企业,做好自主品牌不仅是为了完成考核任务,更是要为整个中国汽车行业做榜样。我们定会利用整个集团的资源把自主品牌做好。”王晓秋说。

在刚刚过去的11月,上汽乘用车热销超8万辆,同比增长27%。其中,新能源汽车销量全线大涨,单月销售近7000辆,且车型均价超过15万元,这令此份成绩单极具含金量。

据了解,“十三五”期间,上汽共投放新能源汽车产品65款,已形成了强大的产品矩阵。2019年,上汽在全国新能源汽车销量负增长的情况下,增速仍保持在30%。今年,预计新能源汽车销量将超过32万辆,增速远超行业水平。

在“三电”系统方面,目前上汽已经成功自主研发了三套架构。上汽捷能公司总经理朱军介绍,“E0是目前为止纯电动车型普遍在用的技术,E1是已搭载在上汽R ER6、MARVEL R纯电动车型上的新技术,而E2技术将应用在从明年年底开始投产的新产品上。”

此外,上汽在电池电芯、IGBT电驱动核心部件、电驱系统等领域分别与宁德时代、英飞凌、麦格纳成立了合资公司,传统的零部件业务正加速向电动化、智能化方向转型。

数据显示,上汽在维持市场占有率稳定的同时,研发投入依然保持高位,2019年这个数字超过百亿元。不难看出,自主品牌只有继续练好“内功”,扎实提升产品和品牌影响力,才能实现市场份额的提高。

“双循环”发展 海外版图再扩张

“MG改变了中国汽车的品牌形象。”一家海外媒体在报道中说。伴随着中国市场成长为全球最大的汽车市场,上汽在海外各个市场的份额也在持续上升。

对于中国车市来说,进入存量竞争阶段已是事实,自主品牌寻求海外市场的突破,将会是今后的重点。

“十三五”期间,上汽的产品规模不断壮大,品牌认知度也得到强化提升。陈虹曾在会上表示,自主品牌既是提升技术与业务模式创新能力的重要载体,也是开拓海外市场、提高国际竞争力的主要平台。

今年虽然受疫情影响,海外销量有所波动,但上半年,上汽在海外市场依然实现整体销量13.2万辆,占中国车企海外总销量的34%,保持国内第一。其中,上汽自主品牌海外整体销量达到7.9万辆,逆势增长17.3%,MG名爵品牌保持中国汽车出口单一品牌销量第一名。

值得一提的是,相较其他“出海”的车企,上汽已开创出一条“走出去”的差异化道路,在海外地区构建起了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链,并建立了伦敦、硅谷、特拉维夫三个海外创新研发基地。

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