“你好斑马，今天天气怎样？苏州呢？好的，导航去太湖。再来点音乐。”在一连串连续自然的语音问答后，记者驾驶着MG领航开启了试驾之旅。在来回近300km的行程中，MG领航聪明的车载系统、优异的操控体验和静谧的车内噪音控制表现都让记者印象深刻。这辆精致的运动座驾，适合那些对车辆品质有一定要求，偶尔还想开出去小“野”一下的年轻消费者。
90秒对话不间断
与斑马Venus系统的一番对话开启了300km的试驾。MG领航的这套车载系统与过去相比又有了提升，虽然之前的版本已经能很好地理解驾驶者的语意并做出正确反映，但每次对话前都要喊一声“你好，斑马”，总觉得有些麻烦。这次Venus系统能实现连续90秒的对话，记者像平时和常人说话一样，与系统进行了好几轮“你来我往”，斑马都能很好地及时作出反应，这让驾驶员在行车中能对车辆实行更高效的语音控制。
MG领航的聪明不仅体现在语音对话方面，在驾驶辅助方面也有自己的一套。MG领航配备了MG Pilot驾驶辅助系统，这套系统包含了车道偏离辅助、交通拥堵辅助和前方碰撞辅助。记者在偏僻的道路上测试时，主动让车辆发生偏移，车道偏离辅助会及时介入，方向盘迅速做出调整，同时还会有震动和提示音加以警示，提醒驾驶员注意。而碰撞辅助系统的表现也很灵敏，当侦测到前方物体或者行人时，如果记者没有采取相应的安全措施，车辆会主动减速直至刹停。
指哪打哪，操控优异
主打年轻群体的MG品牌一直非常强调动力和操控，MG领航为此不惜血本。记者试驾的这辆MG领航配备MEGA Tech 1.5T高效发动机和7速湿式DCT变速箱，最大功率为127kW，最大扭矩275Nm。让记者吃惊的是，试驾车用上了米其林PS4运动轮胎，市场售价在2000元左右，一般只配备在高端SUV车型上，在10多万元车型中实属罕见。这条轮胎有着很强的运动操控性，能帮助车辆实现更好的运动轨迹。
此外，MG领航还配备了增强型四轮独立悬挂结构、XDS弯道动态控制系统、EPS Pro电动助力转向系统和德国ZF萨克斯（SACHS）减震器，确保车辆在稳定、控制、转向、抓地、减震五方面的性能。实际驾驶中，MG领航无论是加速还是变道都显得游刃有余。当按下方向盘上的红色SuperSport按钮后，车辆进入超级运动模式，此时动力响应变得更积极，双离合变速箱也会拉高换挡转速，动力源源不断。记者推测，即使上赛道也应有不错表现。
静谧性表现优异
配备米其林PS4运动轮胎的MG领航，照理说胎噪会比较严重，但MG领航即使处于120km/h的巡航状态下，车内的静谧性也非常出色，记者能很轻松地与前后排的人员进行对话，车辆的胎噪和风噪此时并不十分明显。
能拥有出色的降噪表现，离不开MG领航渗透在车辆各个部位的降噪措施。MG领航被大量隔音材料覆盖，拥有双层前挡风玻璃、4.0mm侧窗玻璃、25mm地毯隔音垫和双液压悬置方案，这些都提升了车辆的静谧性。
“燃动科技美学”设计语言、全新黑化风格运动格栅、红色前唇装饰和Trophy运动套件，加上在行车系统、运动操控、静音科技等方面的出色表现，气质不凡的MG领航也许会成为这个细分市场的标杆车型。
