网友：逢撞必断？
中国经济网：理想汽车曾表示，“迄今为止，理想ONE所有悬架损坏都是由碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因而造成的。”但是，随着断轴事件不断增多，网友们对于理想ONE的产品质量也是愈发产生质疑：“每次事故必断轴，合理吗？”在理想汽车“敲钟”（上市）成功、销量不断攀升的背后，却是各类产品问题不断被爆出，除断轴外，还有自燃、车辆追尾后安全气囊未弹出等。对此，北京大学经济学院副教授薛旭表示：“如果理想汽车首款产品频繁发生安全事故，肯定会对品牌力和销量产生很大的影响。尤其是事后处理不到位，进而演变成公众事件，影响会更加严重。”
凤凰网：理想汽车承认缺陷，理想ONE的辅助驾驶系统存在局限性断轴概率超过平均值。
第一财经：此前，特斯拉、零跑汽车等都曾暴露出相关质量问题，这也在无形中给造车新势力带来信任危机。汽车产品在现今的市场环境下，开发周期越来越短，很多流程甚至都删减了，这可能会造成质量问题。此外，新技术的应用有时会出现一些问题。
断轴大户理想、特斯拉双双认怂，开启“召回”！
腾讯网：截至目前，两家断轴新势力大户相继开启“召回”，无论是出于自愿还是被迫，最终的目的都是让车主们的安全有更大的保障。理想和特斯拉两家造车新势力在2020年中的负面话题就没有停止过，无论是理想的“断轴/起火/撞货车”还是特斯拉的“断轴/失控/割韭菜”，说白了，还是产品力乃至对用户诚意的一个侧面反映。
易车网：把针对断轴的“召回”标榜成一次“升级”，这才是理想汽车最令人不寒而栗的地方——作为一个企业，它缺少最基本的真诚和坦荡。即便是面对错误，它也是把“利己”放在第一位——召回，是主动坦诚地“为过失埋单”；升级，则是假惺惺的表演式的“我是为你好”。
新浪财经：产品存在缺陷其实很正常，企业很难承受用曾经的标准生命周期去验证一个产品的质量（所带来的成本），只能将前人的开发、总结经验直接拿来用。“对待产品缺陷的态度，其实是一家企业更重要的特质。”
36氪：在完成“从0到1”的阶段性跨越之后，随着用户数量不断上升，理想汽车也开始为之前的“不完美”埋单。
或与设计有关？
国际金融报：据统计，今年以来，理想ONE在9个月的时间内发生了6起“断轴”事件。车辆“断轴”如此频发，不由得让消费者将关注点聚焦在了理想ONE的悬挂结构和材料是否合格上。针对这些质疑，理想汽车此前多次表示，车辆在质量和材料方面没有问题。包括在此次硬件升级方案中，理想汽车仍强调，理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。那么，“断轴”事件频发的背后，问题出在哪里？有观点指出，这或与设计有关。
