北汽品牌的“向上”势头将受阻？
搜狐：随着北汽德奔股权变动事件被媒体曝光，很多业内人士纷纷猜测此次事件的最终结果，将导致北汽无法再继续享受奔驰方面的技术“输血”，北汽品牌的“向上”势头将受阻。此前，北汽在奔驰技术的加持之下，其自主转型之路也得以加快。去年10月，北汽新能源和北汽自主传统燃油车板块合二为一，推出了北汽自主高端品牌——BEIJING，同样也在该高端自主品牌的车型上应用了奔驰技术。
新浪财经：股比变动让外界疑惑，奔驰是不是将对北汽自主品牌进行技术“断供”？事实上，今年退股的MBtech已不再是戴姆勒的子公司，北汽股份已与戴姆勒研发中心建立了沟通渠道，“断供”一说并不准确。
盖世汽车网：之前北汽德奔以纯技术转化和引入为主，而非真正的技术创新。技术创新的标准是有没有通过创新形成竞争力或不一样的品牌力，基于战略才能有创新。
销量不佳影响合作？
新浪：MBtech被出售前与北汽的合作，可看作戴姆勒用技术换市场的一种方式。但被出售后，由于MBtech所服务的北汽自主品牌中高端车型销量不佳，以技术换市场对MBtech现任股东Akka来说，意义就不大了，故合同到期后，Akka没有再续约。
易车网：因为随着北汽集团燃油车业务的萧条，北汽德奔的开发项目变得很少。北汽燃油车没有销量，北汽德奔就没有项目可做，更谈不上利润。这种情况下，奔驰退出北汽德奔是迟早的事。
网易：此次北汽德奔股权变更像是北汽集团和奔驰方面对于北京奔驰股权争夺战的博弈内容之一。此前，市场上多次传出奔驰想增持合资公司股份的消息。北汽集团和戴姆勒就北京奔驰股比问题一直在不断博弈。
中国汽车开始放弃外国故事
腾讯网：一见MB抬头的公司撤资，立刻想到北汽自主板块的发展现状，立刻想到市场换技术的争议，立刻想到自主品牌所面临的技术壁垒和短板，潜台词是“自主品牌，不行”。和这一潜台词等价的是我们对外资技术水平、产品品质，甚至是匠人精神等一系列故事的信仰。中国汽车需要我们坚定对自主品牌的信心。事实上，在新能源汽车的新赛道上，自主品牌已在实际层面完成了部分领域的弯道超车。过去的德系品质、日本管理体系等常被高管们挂在嘴边的话语，如今已经被自主研发、技术创新等取代。在新趋势、新语境中，畅销故事情节与正向研发、自主创新等有关。
新京报：北汽像中国所有的自主品牌一样，有自己的自主研发体系，外方合作伙伴对自主业务的作用，主要体现在管理人才的输出和管理经验的外溢方面。在最关键的自主研发方面，中国车企都是靠自己，也只能靠自己。
