自主品牌面临极大考验
证券时报：虽然乘用车整体销量增速有所提升，但自主品牌的低端入门级车型销量还未明显走强。第四季度市场的整体走势，主要还是看自主品牌的销售情况。对此，中汽协方面也作出判断，认为当前稳就业、稳企业、保民生压力仍然较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求完全释放尚需一段时间。
北京日报客户端：9月合资品牌整体市场价格下降趋势明显，价格指数环比下降0.5%。合资品牌为进一步争夺市场，轿车及SUV车型价格均不断下探。中国汽车流通协会相关负责人表示，预计合资品牌市场将继续稳定恢复，未来一至两个月将保持小幅上升态势。在合资品牌下压的影响下，自主品牌的生存空间受到进一步压迫。“许多轿车厂商的车型投放或迭代力度不断减小，更多地将精力转移到SUV阵营，但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探，自主品牌又迎来极大考验。”
第四季度或延续销量增速，疫情危机仍不容忽视
网易：中汽协相关负责人预测，今年全年汽车整体销量跌幅将小于此前10%的预期。但近期局部地区突发的新冠肺炎疫情将在一定程度上对车市产生影响。在接下来一段时间内，企业的生产经营将保持相对稳定的状态。
终端库存再承压
北京商报：在前三季度车市强势回暖的背后，终端市场已出现销量透支，经销商库存压力倍增。为完成厂家的销量任务、减少库存，经销商只能采取降价减压措施，但也加速提升了渠道危机。
每日经济：中国汽车销量实现两年来首次季度同比增长，这是因为广泛的经济复苏提振了消费者的信心，而且打折刺激了消费需求，尤其是对电动汽车的需求。
“银十”值得期待，新能源车市将迎全面发力增长期
易车网：乘联会的厂商零售数据显示，10月第一周，市场已实现同比8%以上的高增长，显示出市场总体较强。新能源产品方面，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。
新浪：在车市整体回暖的背景下，此前“掉队”的新能源车销量成为回暖“主力军”。
对于9月新能源汽车销量近7成的增幅，中汽协副秘书长陈士华表示：“得益于政府对新能源汽车消费的支持，以及企业的有力促销，新能源汽车市场规模稳中有升。9月新能源汽车产销刷新历史纪录。”
