9月17日，在6万多名线上观众的见证下，90后网红女司机敏小敏提走了她的新车——红岩杰狮C500 560大马力自动挡牵引车。“对于常跑云贵川的我来说，这样的豪华配置让我在山区驾车时能更加省力、省心。”敏小敏说。
此前，有着十年驾龄的敏小敏跟着上汽红岩车队挑战云南昆磨高速公路中的“魔鬼公路”。“我虽然经常跑云南，但是还没有跑过这个27公里的长下坡。”敏小敏说，从当天上午十点发车到下午一点完成挑战，红岩杰狮牵引车始终保持完美状态，“车窗外闪过一个个道路安全警示牌，还好红岩车开起来稳稳当当，让我感觉很安全。”这次挑战，让她下定决心购买上汽红岩牵引车。
今年1-8月，上汽红岩销售整车5.16万辆，累计增长31%，市场占有率达到4.8%。销量飘红的背后，是上汽红岩对产品质量的不懈追求。“2020年，我们的销售目标是确保7.2万辆，挑战8万辆，市场占有率进一步提升。”上汽红岩总经理楼建平在一次内部质量大会上说，“回顾上半年关键质量指标，IPTV售后千辆车故障率、CPV单车索赔费用均下降了10%，整车一次报交合格率提升了20%，顾客满意度更是提升了7%。”
从设计源头把控
红岩杰狮C6 LNG牵引车批量交付山西朔州用户，助力煤炭绿色运输；红岩杰卡港口牵引车批量交付山东东营广饶客户，助力轮胎港口运输……随着上汽红岩在牵引车市场上频繁交车，产品销量持续上扬。
“今年1-8月，红岩的定制车型数量达到344个，占生产车型的88%，占生产总量的27%。”楼建平说。为了满足不同场景和细分市场的需求，近几年，上汽红岩形成了高度的产品定制化和多品种、小批量的生产模式。但是，这也使企业在产品研发、供应商质量、制造质量、售后服务等方面面临着一系列挑战。
为此，上汽红岩在设计开发环节持续加强源头预防，把控质量。“我们投资了3亿元，用来提升产品开发验证能力。”楼建平说。在研发体系上，上汽红岩积极推行CVDP流程落地，建立并完善了产品开发子流程96份、各类设计指导书113份、试验标准及规范173份。
从供应链角度看，随着新产品开发数量越来越多，以往的供应商难以支撑多品种、小批量的生产模式。“通过优化供应商结构，上汽红岩引进行业标杆供应商15家，行业主流供应商占比提升至36%；同时，加强入厂监察，拓展了66项检验项目。”楼建平说。
全面提升服务质量
9月初，上汽红岩向内蒙古鸿运恒通公司成功交付首批50辆红岩杰卡集装箱牵引车，这是上汽红岩拓展锡林郭勒地区市场以来获得的第一个百辆级订单。
据了解，这款红岩牵引车可全程采用全封闭运输方式，有效避免撒漏、扬尘等污染，也可提高周转效率。“但我们更看重的是，上汽红岩有针对牵引车的‘畅行服务’，可及时、有效地为我们提供技术支持和售后服务。”鸿运恒通公司相关人员说。
“以往，我们在售后服务方面，服务网络布局以自卸车为主，不能满足牵引车客户的需求。”楼建平说，“通过三年时间建设，网络数量增加至1000余家，服务半径缩小至60km，24小时问题关闭率达到97.8%。”同时，上汽红岩建立起售后质量24小时会议机制，提高市场故障信息反馈的准确性、及时性，售后问题关闭时间缩短20%。
“卖卡车和卖小车不一样，买卡车的客户都是用来挣钱的。除了要保证客户购车后没有后顾之忧外，我们还希望能让开红岩车的卡友们开得更舒心。”上汽红岩相关人员告诉记者。
目前，上汽红岩已在国内的大物流干道上建成红岩驿站30余家，后续将扩展到200余家。
