本报记者 林芸
杨志永是同事眼中的技术“大拿”。在自己的业务领域，他始终保持着一颗创新之心。自2006年进入上汽大众研发部门以来，杨志永一直从事汽车零部件台架试验工作，逐渐在试验台架开发、气动控制和自动化编程三个领域具备了特长。这为他赢得了不少荣誉。近日，他又多了一个身份——“2020年上汽工匠”。
不抱怨、不放弃
“上汽大众的新车型越来越多，有很多新的试验要求。这对于我来说，也是一个不断挑战自我的契机。”杨志永说。
上汽大众日前推出了大型豪华商务MPV新车型威然。威然开发时，在前轮罩扰流板通过性模拟台架搭建完成后，无法达到0.8m/s的试验速度要求。当时，试验工程师和车间师傅们一筹莫展。于是，他们想到了杨志永。
“在了解问题后，我动手更换了一个小零件，使试验速度瞬间达到了1.2m/s，再通过进气节流，将速度稳定在了试验要求值范围内。我告诉他们，正常情况下，气缸的排气要经过很长的一段回路，从气缸回到控制柜里的换向阀，再通过消音器排掉，背压太大。我将气缸未端的节流阀换成了快速排气阀，压缩空气直接从最短路径释放，使气缸迸发出了最大潜能。”
潜移默化的言传身教
平时遇到困难，杨志永第一时间想到的不是抱怨，也不是寻找放弃的借口，而是“下一步该怎么办”“如何解决这个问题”。这在很大程度上帮助他能尽快调整好状态，找到问题突破口。同时，他的这种精神也感染着身边的同事，特别是他带领的一个近20人的团队。
杨志永说：“我带领的团队成员包括工程师与工人，负责公司所有车型的车身零部件操作耐久性试验。我觉得师徒带教最关键的是言传身教。当他们看到我无怨无悔地努力与坚持后，会在无形中受到鼓舞与激励。”
杨志永从2007年开始带领团队，目前已有13年的带教经验。在他的带教下，团队中的每一位成员目前都能独当一面。
工作之余，杨志永喜欢吹竹笛、昆曲和游泳。他还将专业技术与业余爱好相结合，发明了气动竹笛演奏机，通过编程可以演奏出各种流畅的音乐，甚至能为昆曲伴奏。“工作和兴趣是相辅相成的。在数字化转型的背景下，接下来，我会重点思考如何将数字化技术应用到传统试验领域，以提高工作效率和试验精度。”杨志永说。
