奔驰铺路电动化转型
北京商报：值得注意的是，孚能科技并非是奔驰在华的唯一动力电池供应商，宁德时代也与奔驰达成过相关合作协议。与奔驰类似，大众汽车在与宁德时代合作的同时，还入股另一家动力电池供应商国轩高科。奔驰方面称，“平衡的供应商组合是获得卓越技术的基础和保持竞争力的前提。梅赛德斯-奔驰在全球市场上向不同的合作伙伴采购动力电池电芯，以确保获得最新技术并保障全球生产网络的供应。”
金融界：出于供应安全等因素的考虑，大众、奔驰等头部车企在每一个零部件系统上都会选择至少两家供应商。入股一家动力电池供应商更能保证电池供应的稳定性，对于奔驰这样需要转型电动化的公司来说，具有重要的战略意义。
为电动化转型扫除绊脚石
搜狐：值得注意的是，优质电池供应商产能不足已成为车企加速推进电动化布局的绊脚石。受疫情影响，LG化学在今年2月份曾暂停其中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应产生了较大影响。奔驰计划投资超过10亿欧元打造一个包括中国、德国和美国等多个国家和地区在内的电池生产网络。
驱动中国：此次奔驰以资本形式深度“绑定”科创板动力电池第一股，对保障其电池供应、提高竞争力是一大利好。
外资巨头为何“哄抢”电池企业
新浪财经：从2019年开始，各大外资车企巨头开启了对中国市场的又一轮攻势，这次主要瞄准了电动智能领域。为了保证其庞大的电动化版图稳定推行，一个稳定的供应链是基础。对车企来说，没有什么比合资或入股一家本土电池企业更加稳妥。并且因为电池供货受限而影响车型量产的事情屡有发生，车企还是更习惯将掌控权握在自己手中。从更深层的因素来看，孚能科技这类相对弱势的电池企业反而是好选择，奔驰能获得更大的话语权。
奔驰花9亿元入股亏损千万的企业，这是什么操作？
太平洋汽车网：一个多月前，大众高调收购国轩高科，令后者股价直线涨停。有了奔驰的背书，孚能科技无疑将会成为资本市场的新宠儿。不过，孚能科技其实是一家在2019年上半年亏损2182.77万元的企业，奔驰又是图什么呢？奔驰激进的新能源汽车战略不能再允许这样的案例发生：今年1月，EQC因为LG化学的电池产能不足，而将年产量从6万辆下调至3万辆。最后，奔驰只能无奈斥资7亿欧元砸向LG化学，帮助其扩充产能。
