细分市场5月销量火爆的那几款车型，用市场的语言解读其“火”的原因，我们发现不外乎这几张牌：颜值高（符合现代审美标准）、空间大（同类车型相比，座舱宽敞）、价格低（特别是近期降价幅度大），不知道这是不是当下市场给我们的启示呢？
5月车市明显回暖，实现正增长，走出了疫情后的小高峰。特别是在乘用车领域，轿车和SUV两大细分市场表现不凡，功不可没。记者探究其中几款销量表现出众的车型，发现其成功的关键不外乎这几张牌：颜值高（符合现代审美标准）、空间大（同类车型相比，座舱宽敞）、价格低（特别是近期降价幅度大）。与同级竞品比较，销量表现好的车型一般都同时拥有这三张牌。
其实，这也相当好理解，从消费者的角度出发，你是否在乎颜值、空间第一眼的感觉？在乎价格这个最敏感的信息？
轩逸整体平衡，拔得头筹
日产轩逸今年的累计销量已经超过了大众朗逸。说实话，最新一代的轩逸就是有点做足了表面文章的意思。消费者看得见的地方变化挺大，颜值更高，内饰也更豪华。但是，消费者看不见的地方，动力总成还用1.6L发动机加CVT变速箱，这项技术用了多少年了？虽然说这款发动机升级了一些新的技术，动力有所提升，但是开起来响应速度、动力感觉还是有些欠缺的。但你说它动力不太行吧，日常上下班也够用了。而且这一代的轩逸油门调校比较灵敏，在市区开起来的时候也会感觉到动力还行。所以，轩逸整体让人感觉比较平衡，一家人可以坐得舒舒服服，而且用车成本比较低，契合了大部分人的需求。
轩逸的外观非常豪华与动感，好看、大气，空间宽敞、内饰豪华，并且乘坐非常舒适，尤其是后排，真的很不错。燃油经济性较高，这些确实是亮点。
在新款轩逸没上市之前，车企就把以前版本的价格统统上涨了一番，想给消费者创造一种新款更加便宜的错觉，以此吸引顾客购买，而另外一些车企的销售策略就是完全相反，先把旧款降价，然后新款提高价格，这样一来，销量比起前者肯定是有差距的。
奥迪A6L，降价猛是大杀器
一提到豪华品牌，在国内汽车市场上，人们第一时间想到的肯定是德系三杰BBA。因为它们的品牌力以及产品力都足够能打。其中，奥迪A6L的销量直线上升。相对来说，较为均衡的产品力以及不俗的终端优惠是奥迪A6L热销的主要原因。自终端优惠放开之后，奥迪A6L的销量就蹭蹭蹭地往上涨。从去年11月份开始，一直持续到今天，奥迪A6L销量都能迈入月销1万辆的阵营。从网上相关信息来看，奥迪A6L的优惠幅度最高达到了9万元。在售的奥迪A6L实际起售价已经下降到了31万元，而在沧州的某个4S店更是给出了13万元的优惠幅度。扪心自问：不到30万元的价格买奥迪A6L，你心动了吗？
换代的奥迪A6L在观感上，两侧LED大灯采用全新鹰眼设计风格。车身侧面优雅修长，更符合当代消费者的审美要求。动力方面，全系标配弱混系统是一个很大的亮点。
哈弗H6，“高处不胜寒”
哈弗H6自诞生以来，就已经让自己处在“高处不胜寒”的境界当中。
哈弗H6已经连续84个月斩获SUV销量冠军，远超很多合资品牌。但是，大家对于哈弗H6的评价其实是褒贬不一的。大家都觉得这款车的油耗偏高，很多人甚至称它为“油老虎”，那为什么它的销量还这么高呢？
哈弗H6能够卖得这么好，最大的优势就在于它价格低，一辆十几万元的汽车能够拥有输出124kW的动力，在同级别当中，这绝对算是很不错的数据了。而且它的外观设计比较大气，空间很宽大，这也是它非常大的一个优势。公平地说，相对于各种各样的不足，这款车的整体实力较为均衡，特别是相对于它的整体配置，其价格让人感觉很低、很值，这就是它的突出优势。
哈弗H6的出世，恰逢中国“都市SUV”大发展起始阶段，它抢到了重要的市场先机，从此一发不可收拾。累计销量达到了300多万辆，纪录还在继续。何时不是销量龙头，会成为新闻。
宋pro对标哈弗H6，表现实至名归
比亚迪前几天发布了集团车型5月份销量明细，其中最惹人注目的是比亚迪宋PRO。5月份，比亚迪宋PRO卖出了14022辆，几乎占据了比亚迪乘用车销量的四成。
比亚迪自从请了沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）、欢马·洛佩慈（前法拉利外饰设计总监）、米歇尔·帕加内蒂（前奔驰内饰设计总监，代表作是奔驰S级）之后，其外观和内饰的颜值得到了极大地提升。全面革新的宋Pro应用Dragon Face 2.0设计语言，汇集了前奥迪（外观）、法拉利（外观）及奔驰（内饰）三大设计师的结晶，足以让人们在茫茫车海中多看一眼。
再来看看宋PRO的售价：8.98万～11.98万元，从这个售价能看出比亚迪还是比较有诚意的，对比哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越来说，它的价格基本上属于最低的那个梯队；也能看出比亚迪对宋PRO的期望就是以价换量，用较低的售价来换取较高的销量。目前来看，比亚迪的策略是成功的。截至今年5月底，不到1年的时间里，已经累计销售近15万辆。这不仅是对一款新品的认可，更主要的是产品设定更贴合消费者的需求。
Model 3，不能以常理来论之
随着特斯拉Model 3销量再次拉升至破万水平，其销量也占到了整个5月新能源乘用车销量的15.8%。破万的成绩让这条“鲶鱼”变成了“鲨鱼”。
尽管我们不能以常理来论特斯拉，譬如年产几十万辆车的它，居然市值超越年产千万辆车的丰田，成为世界市值最高的汽车公司。大家要看到，特斯拉CEO马斯克屡屡霸屏，其实细细分析后发现，他的很多热点与汽车行当、与Model 3的关联并不大。关联大的倒是特斯拉作为汽车公司的一面，它的汽车质量和服务体系屡受诟病。譬如，按记者的理解，随着销量的增长，用户基数越来越大，尽管大多数特斯拉用户对这个品牌的宽容度都很高，但是减配这种事应该给消费者一个事前通知；又如“宕机”事件、自燃事件，理应给消费者一个较好的回应。所以，Model 3的热销让人感觉有不合常理的一面。
但是，它也有合乎常理的一面。Model 3的外观设计非常时尚，属于“无前脸”设计，简洁的外观线条加上平整的前视观感，让它如同来自于未来一样；在内饰方面也异常简洁，简洁到连仪表盘都省掉了。Model 3的标准续航版车型拥有445公里的续航水准，而其国产的长轴距版车型的续航里程更是达到了夸张的668公里，这两个数字在同价位、同级别车型中是领先的。此外，Model 3的操控性也较出色。
价格对其销量影响则完全验证了其合乎常理的一面。顺利完成产能爬坡的3月，是国产特斯拉迎来的第一个销量高峰期。然而，在3月拿到10160辆销量的Model 3，到了4月销量出现暴跌。一方面，特斯拉公布了国产长续航版的售价，仅比标准续航版贵了4万元，续航里程却增加了200多公里，很多人放弃了标准续航版，而转订长续航版。但长续航版要等到6月份才能交车，所以影响了特斯拉4月份的交付。在4月末，特斯拉暂停了Model 3标准续航升级版的交付，将交付日期推至5月，这也是5月特斯拉Model 3实现涨幅205%的影响因素之一。后来，马斯克将特斯拉Model 3的售价调至29万元，加上补贴，落地价只需要27万元，价格推手的作用显而易见。
