坐在一辆自动驾驶的智能汽车上，你真的敢“解放双手”吗？智能驾驶汽车的安全标准又是什么？面对智能驾驶的安全大考，整个汽车行业都在摸索前行。
好消息是，日前，上汽集团前瞻技术研究部获得了由TüV北德颁发的智能驾驶领域ISO 26262国际标准2018版（直至ASIL-D等级）功能安全流程体系证书。
“这标志着上汽前瞻已经成功建立了符合国际标准的功能安全体系框架，它将夯实上汽前瞻在研发过程中的安全文化，为上汽提升智能驾驶汽车安全性能保驾护航。这也证明了我们有能力为消费者提供安全可靠的高级别自动驾驶系统。”上汽前瞻相关负责人告诉记者。
国内首张覆盖全生命周期的认证
自从2011年功能安全标准ISO 26262正式发布以来，已经过去9年了。这9年里，汽车辅助驾驶功能越来越丰富，AEB（紧急制动系统）、ACC（自适应巡航）等功能基本上成了中级车的标配。在这些变化的驱动下，功能安全越来越被汽车行业接受，国内外各大主流汽车企业陆陆续续将ISO 26262的需求融入自己的研发体系和流程中。
但是，随着汽车行业在智能驾驶的赛道上一路狂奔，2011版ISO 26262显然不够用了。“2018年，ISO 26262推出了新的版本，通过规范完善的开发流程、系统性的解决方案和量化的技术指标，将因汽车电子电气系统失效和随机失效导致的对交通参与者的伤害降到最低，这已成为汽车行业，尤其是智能驾驶领域的门槛之一，也对车企提出了新的挑战。”前瞻部相关负责人说。
据他介绍，上汽前瞻获得的ISO认证覆盖全生命周期（part1-10）。“我们的体系能同时满足OEM（整车厂）及TIER1（一级供应商）的研发需求，包含系统安全的开发设计验证流程、先进的安全分析方法、指导开发的安全手册和流程指南，以及安装、生产、维修、售后等安全性要求。”他说，“目前在行业内，一些研发智能驾驶的企业只是通过其中的一部分认证，能获得通过TüV 认证、DAKKS备案（背书），并且能覆盖产品全生命周期ISO 26262 2018版（ASIL D）证书的，上汽前瞻是唯一的一家。这也是国际权威机构对上汽自动驾驶研发实力的认可。”
推进智能驾驶平台量产落地
“无论是搭建体系，还是做认证，过程都挺痛苦的。”相关负责人坦言，“事实上，ISO26262提供了一种解题思路，但不会直接告诉你智能驾驶这道题的答案，一切有赖于研发人员不断探索。搭建体系、专家评审、挑战改进，就这样一轮一轮反反复复。”
整个认证过程，涉及到47份过程文件，270多份模板、检查清单和指南，每份文档都有几百页的内容。即使在新冠肺炎疫情期间，上汽前瞻与TüV北德功能安全团队也采用多地互联、远程加密审核的方式，在短时间内攻克了法规中的重点和难点，完成了认证。
“下一步，我们将严格按照认证的流程，把功能安全做得更好，推进智能驾驶汽车平台量产落地。”相关负责人说。
据悉，上汽前瞻智能驾驶技术平台的领域涉及自动驾驶域控制器（IECU1.0/2.0）、基于深度学习的视觉系统、IBOX控制器、5G以及V2X车联网技术等，可以覆盖L2-L4不同级别的自动驾驶功能。此次上汽前瞻研发流程体系通过ISO 26262功能安全体系认证是一个新的起点，将助力上汽前瞻面向最终消费者提供更安全、更可靠的高级别自动驾驶系统。
不过，上汽前瞻相关负责人也坦言，自动驾驶汽车真的要上路，依然面临诸多挑战。车企也希望政府能开放更多的路段与场景，来促进智能驾驶汽车的发展。
