受政策促进和需求回补推动，行业整体有所好转，二季度销量有望实现正增长。不过，下半年汽车行业整体走势还是要取决于疫情、经济、政策三者的共同作用。
销量回升
多家车企销量增长，是否意味着车市整体复苏？
受政策促进和需求回补推动，行业整体有所好转，二季度有望实现正增长。
媒体：4月国内车市有所好转，您对今年的汽车市场如何看待？上汽集团今年的年度目标是什么？
陈虹：4月，上汽集团终端零售销量达43.3万辆，同比增长0.5%。其中，国内零售销量达41.3万辆，同比增长1.3%。受政策促进和需求回补推动，行业整体有所好转，第二季度有望实现正增长。
根据中汽协最新发布的预测数据，2020年国内汽车市场销量同比下滑15%至25%。对上汽集团而言，我们将抓好疫情防控，确保生产经营稳定有序。同时，积极顺应消费升级趋势，加大中高端产品供应，把握海外新能源汽车市场等结构性增长点。力争实现国内整车销售增速好于大盘，保持市场份额，海外出口销量继续保持全国第一。
此外，上海“五五购物节”期间，上汽专门组织“五与上汽有个约‘惠’”专场活动。5月1日至12日，上汽在上海地区累计收获意向客户8.5万个，同比增长58%；获得订单近1万个，同比增长23%。考虑到2019年同期由“国五”“国六”切换、新能源汽车补贴退坡过渡等因素造成的高基数，这两个同比增长数字“含金量十足”。与今年1月上旬相比，公司在上海地区销量增长超过90%。到6月底，“五与上汽有个约‘惠’”活动将持续举行，上汽主力产品仍将保持原有促销力度。
在海外市场上，作为中国汽车企业“走出去”的排头兵，去年上汽实现整车出口和海外销售35万辆，同比增长26.5%，连续四年蝉联全国第一，在中国车企海外总销量中的占比高达33%。名爵品牌海外销量首次排名全国第一。
上汽智能网联i-Smart系统在泰国和印度“一炮而红”，相关车型迅速跻身当地细分市场前列，印度成为上汽最快突破“万辆级”规模的海外市场。同时，上汽中东公司打造的“E-Commerce”电子商务平台，上线两周就吸引了3.5万线上用户的关注，意向定单超过500个。5月初，名爵法国首家品牌店正式开业，并通过线上“云直播”方式与270多家法国媒体和消费者见面，社交媒体当日吸粉超过10万。
媒体：国家和地方政府已经出台了促进汽车消费政策，对此您有何评价？
陈虹：近期，国家和地方政府纷纷出台了一系列促进汽车消费政策，包括新能源汽车补贴退坡延迟、充电补助等政策，对当前汽车行业的发展起到了一定的积极作用。短期来看，将提振消费信心，激发潜在需求，推动市场尽快恢复。长期来看，在国内市场由增量市场向存量市场转变的过程中，将推动消费升级，确保市场健康可持续发展。同时，通过政策引导，企业将加快创新升级，向电动化和智能网联化发展。
以上海为例。4月23日，上海市发布了促进汽车消费政策，其中既有增长数量方面的考虑（比如增加牌照数量），也有发展质量方面的亮点（比如鼓励新能源汽车车应用和以旧换新）；在促进私人消费的同时，也鼓励发展公共出行服务。政策设计考虑得非常周全，富有立体感；出台时间非常好，称得上是一场“及时雨”。
产品创新
在新能源汽车、智能驾驶领域，企业有何新规划？
打造新能源汽车高端品牌，年中启动全球首款量产5G互联网汽车示范运营。
媒体：国产特斯拉的出现，将对国内新能源汽车行业造成什么影响？
陈虹：特斯拉为国内新能源汽车市场带来了新元素，但也面临着本土化等新课题。我们认为，特斯拉对国内车企而言，在技术、产品、营销等多个方面，有很多可以相互交流和学习的地方。
上汽是国内最早启动新能源汽车研发的企业之一。2019年，上汽实现新能源汽车销售18.5万辆，同比增长30.4%。在特斯拉进入中国之际，上汽新能源汽车产品也在“走出去”，去年名爵EZS进入英国、荷兰、挪威等国家不到半年，销量就已超过10000辆。
未来，上汽将更加积极地回应用户关切，继续推动技术优势转化为市场优势，构建面向全球和面向未来的新能源汽车产业竞争优势：
第一，打造新能源汽车中高端品牌。我们正加快荣威R标产品投放，同时通过新网络、新模式，打造全新创新服务生态。目前，全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R和量产“高智能纯电家轿”荣威ER6已经亮相，将在今年下半年与消费者见面。
第二，加快研发新一代电动汽车专属架构和新一代“三电”技术。上汽已启动覆盖主流市场的新一代纯电架构的研发，首款产品将在2022年年初上市。同时，公司正在进行轻量化、模块化、平台化、高安全等级的新一代“三电”核心技术的研发。
第三，加强新能源汽车对新技术的融合。为满足用户更好的出行体验，让5G、人工智能、大数据等前沿技术为新能源汽车创新发展赋能，让用户体验更便捷的出行服务。
媒体：去年，上汽集团推出了全球首款L3级智能驾驶量产汽车，“5G+L4级智能驾驶重卡”项目也在上海洋山深水港成功示范运营。今年，公司在智能驾驶领域有何进一步规划？
陈虹：在研发层面，上汽将继续推进面向未来的电子电器架构、针对城区场景的第三代自动驾驶平台、新一代智能座舱等自主开发工作。同时，在L3级以上的智能驾驶“4i核心技术”，即域控制器（iECU）、5G智能网关（iBOX）、智驾底盘（iEPS和iBS）,以及L2级的辅助驾驶ADAS系统等领域，加快产业链布局和产品开发。
在产品层面，上汽将实现产品和项目的“迭代升级”。我们计划在今年年中启动全球首款量产5G互联网汽车示范运营，届时普通市民将有机会上车体验。我们还将实现5G智能重卡在上海洋山深水港的小批量商业化运营，进一步提升港区行驶和作业效率。
合作推广
与奥迪、广汽等车企合作的项目进展如何？
上汽奥迪首款产品将在2022年年初投放市场，与广汽成立动力总成应用工作组。
媒体：此前，上汽集团宣布与广汽集团达成战略合作，目前双方有什么新动向？
陈虹：去年12月，上汽和广汽签署了战略合作框架协议，开创国内汽车行业合作发展新局面。这是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区两大高端制造业龙头企业首度携手合作，双方将顺应经济全球化和市场一体化的大趋势，实现强强联合、资源共享，为顾客提供更好的产品和服务，切实推动中国汽车产业高质量发展。
目前，我们已就动力总成应用（上汽GS62 1.5NA + CVT180）专门成立工作组并开展数据交流和应用可行性分析研究，而且在联合开发混动系统、联合采购降本、共用物流等方面开展深入研究。
未来，我们将进一步在以下三个方面探讨合作的可能性：第一，联合开发核心技术，探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。第二，共享产业链资源，探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在汽车金融、保险服务、后市场、产业投资等方面开展合作。第三，聚焦新商业模式，加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。
媒体：上汽奥迪项目将有望成为上汽集团的结构性增长点，项目进展如何？
陈虹：上汽奥迪项目的研发、生产等工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年年初投放市场。（本报记者综合报道）
