“在海外业务部工作的6年，除了上汽大通的欧洲市场，其他市场我都轮过了。上汽大通作为上汽集团最年轻的整车品牌，如何最大化开辟新市场，最大可能地深耕细作现有市场，是每一个上汽大通海外业务员的必修课。”高羽说，“前期工作肯定不容易，碰到硬骨头，就想办法一点点啃下来。”
有业务机会就硬啃下
2015年1月，作为非洲区销售经理，高羽第一次来到阿尔及利亚，在走访了经销商、竞品、客户后，他才真正了解到文化差异、市场差异、管理方式差异对业务带来的影响。高羽和团队好不容易挖掘到V80车型的救护车投标机会，但在规定时间内解决投标文书的翻译与配置沟通问题成了最大障碍。
“一份标书几十页，全是法语和阿拉伯语，我们团队也没有熟悉汽车行业术语的翻译人员。”高羽说，“没办法，就一点点硬啃。我先用翻译软件把文件译成英语，与经销商完成初步沟通，锁定基本配置，再把英语译成中文，发给工厂进行配置确认，总算是在期限内把问题解决了。”就这样，高羽带领团队在阿尔及利亚实现了救护车订单的突破。
站在前人肩膀向上走
2016年10月，辗转过非洲、澳新地区、东南亚等地的高羽，来到了南美智利。在这里，他迎来了海外销售业务的高光时刻。
2017年4月，上汽大通T60皮卡在国内上市；同年9月，在智利上市，首年销量就达到了1500辆，远超一开始制订的500辆销售目标。到了2019年，包含T60在内，上汽大通在南美地区的全年销量达到了5000辆左右。
为何上汽大通的皮卡能这么快导入智利市场并大受欢迎？高羽的回答很简单：“我们充分围绕‘客户使用场景’，定义最精准的产品型谱与配置，同时尽早增加T60在道路上的曝光度。”
一方面，T60在智利上市前，高羽协同公司工程、项目团队与当地的总代等进行了深入沟通，通过充分的市场调研，敲定了符合当地消费者使用场景的五款配置。另一方面，通过多项措施的实施，使T60上市之初，就有上百辆车奔驰在智利的大街小巷。“7月预售，9月上市时，我们差不多就有近200辆T60在路上了。”
“我们有一本介绍智利当地风情的小册子，扉页上有每一任曾奋斗在智利市场的伙伴的签名，这应该可以算是一种团队精神的传承吧。”忆起那段在智利的岁月，高羽显得有些动情。
大通的兵，指哪打哪
“公司哪里有需要，我们就往哪里搬。”高羽告诉记者：“我的逻辑很简单，指哪打哪，也要努力打响。”在上汽大通的8年时间里，他基本都是跟着公司的业务需求不停地转变。
唯一一次主动求变是在2018年4月，高羽转岗到公司国内营销板块，担任上汽大通深圳、广州子公司总经理，负责深圳、广州两地新能源车销售等业务。
“国内外工作方式差异挺大的，海外市场偏重策略制订，国内市场则需要我们承接总部策略，更接地气深入一线。但业务逻辑是相通的，把业务流程梳理透，再努力实践，进一步寻求创新突破。不会可以学，边学还要边干。”高羽认真地说。
2019年，高羽在岗位上实现了多个客运、能源、政府采购的突破；在新能源销售上，EV30在广东省的市占率达到2.7%，核心城市广州突破11.5%，大区EV30和EUNIQ 5销量均占公司对应车型年度销量50%以上。
