4月15日，由重庆物流工程牵头，安吉智行和中新公司合作承运，从柳州五菱工业发往重庆卓通的汽车零部件，历经36小时铁路运输，顺利到达中新重庆果园港站点。伴随着40尺高柜集装箱缓缓落入拖挂车限位，并在当日完成配送，上汽通用五菱公铁联运（渝桂线路）成功破局。
中新互联互通南向通道是以共建“一带一路”为统领，覆盖公路、铁路、海运等多种运输方式，从重庆出发，经广西等沿海、沿边口岸，连通新加坡及东盟各国的国际物流大通道，是中新（重庆）互联互通国际物流通道的重要组成部分。
重庆、柳州作为其中的重要站点，为两地的物流运输业务提供得天独厚的条件，也为上汽通用五菱供应链整合提供了方向。
早在两年前，上汽通用五菱柳州总部生产控制及物流总监汪洲就提出四基地推行多式联运，形成零部件运输规模化，降低运输成本。重庆采购及供应链总监程翔提出“渝桂公铁联运线路可行性”方案，搭建双边对向物流，提高运输效率。
目前，上汽通用五菱渝桂零部件物流业务以公路运输为主，物流网络复杂、在途监控薄弱、成本居高不下。大规模推进公铁联运后，将形成“门到门”一站式服务，预计可节约物流成本20%左右，可有效降低供应商的物流成本。
与传统的铁路运输相比，新西南通道开通后，业务手续简单、灵活性高、周期短，并通过“专线专人”跟踪、铁路到站信息系统实施监控，渝桂线路铁路周期将由原本的5天缩短至最快36小时，将大大降低在途库存，减轻资金压力。
在新冠疫情防控的关键时期，物流运输成本也不断走高。渝桂公铁联运的首次运行成功，为公司供应链整合优化、多式联运锦上添花，继续向低成本、高效率的供应链进军。未来，期待有越来越多渝桂线路供应商伙伴加入。 （菱文）
