给处于低迷期的新能源汽车市场带来不少活力
环球网：新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。这一政策最突出的特点就是，稳定了未来两年的市场预期。补贴延续，使新能源汽车与传统燃油汽车相比仍保持20%以上的成本价格优势，这对未来几年企业产品规划有很好的引导效果。
每日经济新闻：只需两年时间，就可以让国内新能源车企提升研发水平、降低成本，为我国新能源汽车完全实现市场化奠定基础。
央视网：这次对购置补贴政策延续2年，将进一步稳定车企信心，在产品技术上不断创新，加大研发投入。除了购置补贴政策也延续2年外，在消费环节免征车辆购置税政策延长2年。两者叠加后，相比传统燃油车，消费者购买新能源汽车将会延续成本优势。
二手车电商受益
每日经济新闻：对二手车经销企业销售旧车减收增值税的措施备受业内关注。它可以加速二手车流通，从而直接带动新车销售；可直接带动与二手车相关的金融保险等汽车关联产业发展；推动汽车生产往中高端发展。
政策着力点将“由堵到疏”
证券日报：限购本就是权宜之计，不可能永远持续下去，还应该寻求交通治理的长效机制。值得关注的是，近期的促进消费政策文件和官方表态多次提出“推动汽车限购向引导使用政策转变”。未来要从引导使用上以更多途径释放汽车消费潜能。
新浪财经：行业发展的根本，是把蛋糕做大，而不是通过刺激的手段透支未来需求。
只有坚持做好车，走出去，面向全球，靠研发实力打造精品，才能真正做大行业的蛋糕。
政策还需层层加力
环球网：目前，促进汽车消费的政策很少从税费角度出发。实际上，鼓励购车抵税等政策潜力巨大。未来应采取更加常态化的政策，促进消费者增加换车频率，让车市消费得到更快发展，拉动长期稳定的消费。
广州日报：补贴延长后的行业发展方向必须转型升级，在稳健市场的前提下，新能源汽车补贴政策在落地时要精准优化。未来，补贴应更多地补向市场环节，通过市场化的手段补贴在技术进步等方面。
