据美联社报道，美国当地时间3月19日，特斯拉宣布，从3月24日起，加州弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。此外，除了必需零部件和供应品之外，纽约工厂也将短暂停产。彼时，特斯拉并未打定主意关闭这座最重要的生产基地，当时其发言人声称该工厂将“在有限的产能下运营”。但现在，在经过数日的交涉之后，特斯拉最终也只能妥协。据不完全统计，目前全球已经关停或计划关停的汽车工厂数量已经超过100家。
欧洲目前已经成为除国内以外的第二大疫情沦陷区。包括菲亚特-克莱斯勒（FCA）、大众、戴姆勒、沃尔沃、雷诺、标致雪铁龙（PSA）等在欧洲地区均不同程度停产，其境内的汽车生产工厂已经关停超过90家。
其中，大众集团已经陆续关闭超过10家欧洲工厂。就连兰博基尼唯一的生产工厂也已经在3月12日宣布停工、停产了，计划在3月25日开始复工。而PSA从3月16日起在欧洲地区关停超过15家工厂，目前计划停产至3月27日。戴姆勒在3月17日宣布，将其在欧洲地区的大部分工厂暂时关停，目前预期的停工期为两周。宝马同样也宣布，将暂停欧洲地区工厂的生产工作，停产时间将于4月19日结束。
美洲地区的情况也不容乐观。福特在一份声明中表示，公司将在3月30日之前暂停在北美生产基地的生产，以彻底清理美国、加拿大和墨西哥的工厂。通用汽车同样表示将有计划地关停北美地区的工厂，并至少持续到3月30日，之后公司会以周为单位对生产状态进行评估。FCA也在计划关停位于美国的工厂以及位于墨西哥的工厂，将持续停工至本月底。
各车企暂时设定的停工、停产时间不尽相同，例如福特、通用、宝马、戴姆勒等车企都暂定停产两周，而大众、特斯拉等车企的停产时间为三周，但这些都是暂时的计划。一方面与工厂所在地的疫情和地方政府的规定相关，另一方面也体现出疫情带来了巨大的不确定性。
汽车咨询机构J.D. Power于近期发布报告指出，美国汽车零售销量将在今年缩水300万辆，总销量可能会下跌至1400-1600万辆的区间内。此前，J.D. Power曾经预测美国车市年销量或为1680万辆。
