“高速公路要么封路，要么限行，产品在路上的时间不好预测；海关延期复工，产品清关时间也变长了；还有，一些国家在疫情期间对我们实施入境管制，纸质单证无法直接送到海外经销商手中。”说起疫情可能对物流造成的影响，上汽国际海外整车物流部负责人便停不下来。
迂回战术保发运
“最近，有批车从上汽乘用车郑州基地运来上海，再从上海发往澳大利亚。”上汽国际海外整车物流部负责人介绍道，按照正常的流程，这批产品应该搭乘板车走高速公路抵达上海。但根据防疫措施，板车司机抵达郑州提车之前，需要先自我隔离14天。照此推算，这批产品根本不可能按时发运。
于是上汽国际整车物流部制订了一条创新的物流路线：先将车辆运送到郑州火车站，经铁路运输到达上海后，再直接运送到海通码头装船发运。”
产品按时发运了，可怎么把纸质提单准时送到海外公司又成了一大考验。
疫情爆发后，澳大利亚对中国实施入境管制，国际快递也停了，提单没办法直接从中国送到澳大利亚。“恰巧有上汽中东公司的员工在过完春节假期后回中东地区，我们便请他把提单带到中东，再从中东把单据用国际快递发往澳大利亚。”
就这样，上汽国际一路“过五关、斩六将”，完成了原定的发运计划。
环环相扣做足预案
不仅是整车物流，在疫情刚开始的时候，上汽国际就已紧锣密鼓地在各个环节做起了预案。
在配件供应方面，供应链管控部及时分析配件到港状态、计划订单，思考各类方案，做到尽快发运，确保及时供应。
在品牌方面，考虑到疫情开始后，海外市场消费者可能对国内疫情产生恐慌情绪，上汽国际各海外公司和办事处与合作伙伴进行定期、透明、正向、积极的沟通，积极回应，抢占主动权，共同消除当地消费者的顾虑。
截至目前，上汽国际2月已发往沙特2143辆、中东GCC地区321辆、南美地区86辆、埃及554辆新车。本月还将有产品按计划陆续发往澳大利亚、菲律宾、欧洲等国家和地区。
