福特汽车于2月8日宣布，公司高管吉姆·法利被任命为首席运营官，直接向总裁兼首席执行官韩恺特汇报，现任汽车业务总裁韩瑞麒正式退休，相关调整于3月1日起生效。
这一轮新的任命让许多人都感到意外。十年前，韩瑞麒帮助福特在破产危机下渡过了经济大衰退的低谷，后期又成功领导了公司在亚太和北美地区的业务。就在最近，他依旧负责统筹了福特标志性的全球业务重组，并推动了与全美汽车工人联合会建立更为长期互利的合作关系。为汽车制造商和供应商提供咨询服务的市场经济学家乔恩·布里尔森也认为，在当下充满挑战的转型时代，对于面临多重运营挑战的福特来说，韩瑞麒出色的综合技能将是一个难以填补的真空。那么，韩瑞麒为什么被换下了呢？
业绩下滑严重，关键车型受挫
据《汽车新闻》报道，福特汽车在本周公布了2019年第四季度及全年的财报业绩。
财报数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%，净利润出现近百分百的同比降幅。此外，该公司去年第四季度息税前利润接近7亿美元，较上年同期下降64%，亏损16.72亿美元，同比是上年同期的13倍，多项指标低于预期。
在营收方面，福特2019年第四季度的营收下滑5%，为397亿美元，而2019年全年的营收为1559亿美元，同比上年减少3%。
财报公布之后，福特股价在盘后交易中重挫逾9%至8.30美元。值得注意的是，就在同一日，特斯拉股价涨幅一度达到24%，最高触及968.99美元，与福特形成鲜明对比。
从营收方面来看，福特去年的业绩并未发生太大变化。那么，为何福特的利润会下降近100%？主要原因为福特在2019年最后三个月亏损了16.72亿美元。并且福特北美地区营收下滑64%至7亿美元，这主要受美国工人联合会（UAW）达成新合同成本、保修费用，以及重新设计的Explorer和Aviator车型推出时出现问题的影响。
具体来看，在北美市场，雇员退休计划的投入造成了22亿美元的支出；与美国汽车工人联合会达成新的劳工协议，造成6亿美元的补贴费用。也正是由于这份协议，福特北美汽车业务利润率下降至2.8%。
与此同时，福特表示在去年第四季度也受到高于预期的保修成本影响。去年8月，福特表示，其将把部分2014-2016款福克斯和嘉年华轿车的保修期延长两年或4万英里。
另外，部分地区市场的持续低迷也是造成福特2019年净利润暴跌的原因之一。
尤其是在中国市场。2019年全年，福特汽车在中国市场的销量为56.79万辆，同比下跌了26.1%，连续第三年在这一全球最大市场出现下滑。2019年第四季度，该公司在中国共交付了14.6万辆汽车，同比下降14.7%。
另一方面，则是关键车型的失败。
2019年，被福特寄予厚望的探险者Explorer遭遇运营和市场“双难题”，这款在内部重要性仅次于F-150皮卡的拳头车型，由于生产筹备期较为匆忙，最终导致数月的产品延迟，终端交付量减少了20%。由于探险者的销量受挫，福特2019年SUV整体销量下滑了约5%。
虽然在电话会议上，韩恺特强调探险者的失败是公司的问题，领导层的变动与此毫无关系，但外媒普遍认为，牵头负责这一核心产品的韩瑞麒难辞其咎。
高层变动是为了加速业务重组
在新的任命电话会议上，韩恺特反复强调，韩瑞麒的离开不会带来技术制造断层，也不会打乱现有的管理和运营节奏。“吉姆·法利正是福特所需要的，当下的福特拥有牢固的基石，我们有信心完成架构调整的所有对接。”
现年57岁的法利于2007年加入福特，担任全球营销和销售主管，并先后领导林肯、福特品牌南美、欧洲乃至全球市场。在此期间，他曾短暂在丰田汽车工作过。
在此之前，法利是福特新业务、技术和战略的负责人，从现在起将负责该公司所有全球业务以及面向未来的技术，如自动驾驶汽车，向韩恺特直接汇报。
在任命的同一天，福特宣布将加速业务重组的步伐，百年福特也确实到了转型变革最紧急的时候。2019年的业绩，对福特来说是一个沉重的打击。就连首席财务官蒂姆·斯通在面对媒体采访时也坦言，2019年的业绩很难让人满意。美国投资策略分析师大卫·库德拉在接受《汽车新闻》采访时指出：“福特现在必须抓紧时机开展变革，因为我们知道今后的日子会更加艰难。”
对于2020年，福特相对乐观，预期主要来自于新产品推出而进行的产品组合和定价优化，以及全球重组的信心。与此同时，其和UAW的协议也已尘埃落定，不会再有重复的支出。
自2017年以来，面临不断变化的技术创新及行业变革，福特一直在推动内部的业务转型，同时不断致力于全球业务重组，重塑产品阵容，提升业务适应性，以改善其核心业务的根基。韩恺特上任于2017年5月，是被赋予转型重任的第一人。
而此次管理团队的调整，无疑是福特进一步加速变革的重要一步。同时，其将开展重组业务、完善产品组合，并减少官僚作风。
法利在接受电话采访时表示，现阶段的福特已经在新车型上投入了大量成本，也赋予了电气化时代的更多新性能。“我们必须更快地利用这些新车型。我们不能像往年那样耗费两三年的时间来慢慢解决产品问题，一切要和时间赛跑。”
2020年的一个关键因素是，福特计划推出一款完全重新设计的F-150全尺寸皮卡，这是其最大的利润来源。
加之还有纯电动野马Mach E以及福特Bronco等新车的陆续推出，法利与韩恺特能否助力福特打赢电动化转型的翻身仗？这些都将在未来一年内见分晓。
据路透社报道，许多经销商表示，大体上他们对与法利开展更密切的合作持乐观态度，他们认为法利给福特的欧洲业务带来了积极的变化。德克萨斯州的福特经销商托姆斯在接受路透社记者采访时表示：“吉姆·法利是个伟大的革新者。他是一个动手能力很强的人。我认为，这预示着福特及其产品和经销商的未来将是积极乐观的。”
