从今年元旦起，在高速公路上，货车开始实行按轴收费。收费新政实施的第一天，就出现了收费站拥堵、“16万天价过路费”等一系列“奇闻”。不仅仅是货车，由于取消全国高速省界收费站，实行新的收费方式，车辆按照实际里程和费率标准准确分段收费，大小客车也遇到了很多“奇葩事”。
如果相关机构发布这段时间的热词，那“ETC”一定能够排上号。连《人民日报》客户端也对ETC提出了三个问题“为什么部分收费站更加拥堵”“为什么部分私家车发现高速收费比以前高”和“为什么很多货车司机觉得高速公路收费比以前高”。从交通运输部的回应来看，还没有从根本上解决问题，多是从“理论上来说”。
ETC病了？
ETC在2019年可以说是一个备受争议的事物。从银行刮起的ETC销售潮开始到居委里弄都开始推销ETC，这股销售热潮持续了大约半年时间。如果说，没有去年年底的一系列“神操作”，ETC在很多人眼里还偏向是一个较好的“出行方式”。记者的ETC焦虑是从ETC服务电话打不通开始的。为了咨询储值卡换记账卡问题，从去年11月份开始，就始终没有打通过咨询电话。到网上查询后发现，一些本地媒体也发布了某些银行可以更换记账卡的不实的消息，害得消费者来回奔波，但最终还是到了ETC服务网点才能完成换卡。
元旦前后，原本好好的ETC开始“病”了，让你看不清“道”。驾驶到看似通畅的车道前常常会心里打鼓，因为你不知道这车该不该走这个道。一些车道挤成锅，另一些车道十分通畅，你不知道是怎么回事，冷不防前面会有隔离墩拦在前面。有时出口处的收费员会待在旁边或者有旁边车道的收费员开窗招手示意，不知是让停车还是让通过，让人一头雾水。采访当值收费员，其回答也各不相同，有的说：“有ETC的车辆只管走，我们‘后台’会进行处理的，车主放心好了。”还有的说：“ETC系统现在都在联网中，我们也不清楚到什么时候会结束，应该‘后台’会处理的。”
通行费上涨了吗？
记者从元旦节开始，好几次开车上了高速，至今尚未收到任何消费信息和扣款信息，也未在收费口显示屏上看到通行费。手机端的程序不能查询到消费记录，在上海公共交通官网的“自助服务”上，能够查到一笔1月2日通行费，10元的通行费由于优惠，实际应付9元5角，现在网上显示变成了10.62元，而这之前和之后的多次记录都不能查询到。至于消费发票，记者只能耐心等待了。从网上和周边的车主反映来看，基本上显示已收费的都是价格上调，极少听到有降价的信息。细思极恐，全国该是怎样的一笔“糊涂账”？联想到交通部近期的表态：“对确认多收费的，足额及时退还车主。”看来，多收费应该是大概率事件。问题是究竟多收了多少？按现行准确收费方式，是否应该比以前的优惠价高，还是不该超过以前的价格？交通部并没有明确表态。
心宽就走ETC
记者总结各处说法和网上支招，结合个人体验，为即将在春节期间走高速公路的朋友支支招：
一是对于可享受免费通行的车辆，春节期间尽量避免在收费与免费交叉的时段进出高速公路，这样就避免了到底收不收费的问题。
二是对于心宽的朋友，反正有“后台”管着，就大胆地从ETC车道进去，与前车保持10米左右车距，不管显示屏显示如何，以听到“嘟”一声为准。然后出高速公路快到收费口时，观察一下道口情况，极有可能发现前面有两级分化现象，就是很堵的车道基本上是人工或者人工和ETC混合车道，空闲的基本是ETC专用车道，直接从专用车道下，同样不管显示屏显示如何，以听到“嘟”一声为准，驶离高速公路。账单什么的都不用纠结，等待相关方面合理解决。如果道口上并不拥堵，建议走ETC人工混合车道，把卡拔下交给道口收费员，求心安。
三是对于想安心的朋友，偶尔上一次高速公路，我们就不要使用ETC了，把ETC卡拔掉，直接走人工通道。虽然出现“16万天价”错误的概率很低，但是如果落到我们每一个车主头上，都是百分之百的灾难。
四是对于开货车的朋友，如果装了ETC，还是拔卡走人工通道吧，从这段日子的呼声来看，货车的“坑”看来要比客车大多了。如果有时间，走普通公路也是个不错的选择。
