“感谢一切难题，让答案变得更有分量”——知乎
再过两天，2020年就将到来。该如何回首过去这一年的来路？站在时光的路口，恐怕一言“难”尽：2019年充斥着关于市场的“难”与上汽人的“不畏难”。
“难”是今年中国车市的主题词：国内燃油车政策迅速变化、新能源汽车补贴下滑、消费者用车成本不断增加……种种现象表明，中国车市或许已经迎来了一个“瓶颈期”。国际市场上，福特、通用、克莱斯勒等行业巨头动辄上千人的裁员计划，更让传统汽车产业蒙上阴影。
“勇于挑最重的担子，啃最难啃的骨头。”习近平总书记在上海视察时的殷殷嘱托历历在耳。今年，面对如此复杂、不确定的大环境，每一位上汽人都在发扬“不畏难”的精神，坚定信念、携手共进、攻坚克难。
创新发展机遇催人，转型升级形势逼人，上汽人等不起、慢不得。
这一年，上汽人把握当下抓发展。
我们记得，尽管印度车市今年同样处于“寒冬”中，但上汽却在这个初次登场的海外舞台上打了一场漂亮的“闪电战”。
今年6月，上汽在印度投放了首款“互联网汽车”MG Hector。新车从上市到10月销量“破万”，仅用了短短3个多月时间就构建起又一个“万辆级”市场，跑出了令人惊叹的“中国速度”。智能网联新技术成为开拓市场的一把“利刃”。
我们记得，上海海通码头旁，500辆名爵MG ZS纯电动SUV搭乘滚装船出口欧洲。这是中国自主品牌乘用车首次批量出口欧洲大陆，同时也创下了中国新能源汽车出口单次发运数量的最高纪录。
同一天，上汽乘用车宁德工厂仅用17个月时间就实现竣工投产，成为上汽加快新能源汽车发展的有力一招。在上汽实现从无到有的“速度奇迹”背后，展现的是集团整体体系实力，更是发展“新四化”只争朝夕、时不我待的魄力和决心。
我们还记得，临港无人驾驶测试基地内，上汽员工们支起了临时床铺。为了尽快实现车辆的智能驾驶，团队成员们加班加点在所不惜；遇到急难问题，他们甚至经常彻夜不回。他们懂得，一次次攻克难关的过程，就是不断成长的过程。
在他们的努力下，第二届进博会期间，上汽自主研发的5G智能重卡成功实现了特定场景下的L4级智能驾驶的商业化示范运行。笑意写在每一位奋斗者的脸上。至此，上海临港新片区与洋山深水港之间的智能转运作业获得了阶段性成功，也为加速上海创新发展增添了一股更高效、更“智慧”的新动能。
这一年，上汽人砥砺奋进志不移。
我们看到，来自市场端千变万化的需求，给上汽大通这家全球首家C2B智能化汽车生产企业生产端带来了巨大的挑战。“寒冬”成为其苦练内功的好时机。“南京工厂现在生产的两款车型，所涉及的零部件有9000种。”上汽大通南京工厂总经理王颖说，“我们开发了IMAP（智能装车识别系统），工位上的工人可以随时根据C2B个性化的需求，形成结构化的可操作文件。”这套系统帮助企业提升效率、减少出错、降低成本。
在达沃斯论坛上，上汽大通南京C2B工厂在工业4.0“灯塔工厂”评选中脱颖而出，成为该批入选企业中全球唯一的中国企业。
我们看到，今年“十一”过后，卡车司机吴师傅的工作有了新变化。负责运输汽车零部件的他，再也不用排队等待卸货，也无需手动填写单据，只需通过手机扫描二维码就能进行车辆入场申请和订单审核。简化了吴师傅工作的，是上汽通用联合上汽安吉物流打造的“智能+”一体化物流仓库，它也成为汽车行业内首个零部件物流运作的“无人仓”。
我们还看到，互联网的发展进化改变了原有的产业格局。要“活下去”“活得更好”，就绝不能漫不经心地重复相同的工作。
在博世华域上海工厂有一条生产线，那里再也不用检测工人去查看焊接质量，代替他们的是两台人工智能电脑。这两台电脑通过智能化的机器视觉来判断焊接质量，并且能不断自我学习，避免了人工的误判、漏判，检测成功率高达99.9%。
这样降本增效的智能化应用案例在上汽内部还有很多，比如上海汇众的智能立库等。这些都是在寒冬中发出的暖光，都是企业在为后续发展积蓄力量。
这一年，上汽人立足长远谋布局。
我们发现，伴随着互联网时代的发展，上汽的朋友圈越来越大。
“上汽阿里一相逢，便胜却人间无数。”三年后，上汽与阿里再度携手，深化合作。外界说，这次协议的签订是“配合5G时代的到来，掀起世界范围内的智能网联化革命”，“吹响了上海制造高质量发展的号角”。
既有“老朋友”，更有“新朋友”。上汽与广汽传出合作消息。这是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区两大高端制造业龙头企业的首度携手合作，也是双方企业在经济全球化和市场一体化的大趋势下，切实推动中国汽车产业发展的重要举措。
我们发现，张江科学城的核心区正在加紧建设——这里将成为全国首个“综合性国家科学中心”，助力上海打造具有全球影响力的科技创新中心。这里座落着上海法雷奥的办公厂房，三年后，它将摇身一变，成为华域汽车面向未来的创新策源地。
上汽人知道，世上没有一劳永逸的出路，不断钻研创新，孕育出新的、创造性的事物，才能在严酷的竞争中取胜。
我们还发现，这一年里，享道出行以“初生牛犊不怕虎”的心气，接连在苏州、郑州、昆山、杭州等地开城，如今已拥有600多万注册用户，成为上汽从“制造商”向“服务商”转型的一张新名片。
许多人说：“创新难，难于上青天。”作为上汽初入移动出行服务领域的“先锋队”，享道出行跳出固定框架，融入互联网发展思维，它的激励机制也与上汽旗下其他企业不同——除斑马网络外，享道出行是上汽唯一一家引入期权激励机制的企业。
得益于这样的激励机制，享道出行快速组建起了一支有经验、有干劲的核心人才队伍。对核心人才的激励还产生了“传导效应”，让员工队伍充满了拼劲。
在“不忘初心、牢记使命”主题教育活动中，上汽集团董事长陈虹表示，围绕“新四化”创新转型发展的目标，下一步还要继续探索扩大市场化机制的覆盖范围，让各类人才在上汽的舞台上释放创新活力。
时代的脚步铿锵有力，新年的钟声即将敲响。2020年，我们重整行装，迎难而上。
