中国车企竞合的新方向
上汽集团与广汽集团合作是岁末年初中国汽车迷茫底色映衬下的一抹亮色。上广合作不是出于某一个政府部门的意志，而是出于企业发展的内在需求，顺应产业融合发展的需要。此次合作也是粤港澳大湾区和长江三角洲经济圈两大高端制造业龙头企业的首度携手，其意义不止在汽车产业，更是指向一个“时代利好”。 （中国汽车报）
龙头车企主动破局求变
在中国车市告别20多年迅猛增长后，上汽集团和广汽集团主动破局求变、开放共生。两家龙头汽车企业背后，是当前中国经济发展最具活力与竞争力、开放程度最高、市场消费能力最强的区域。以这两家企业为开头，如果两大区域的产业能顺应经济全球化和市场一体化趋势联动发展，势必可以产生巨大的规模效应，形成效率提升的协同效应。 （上观新闻）
车市寒冬中度过冰封期
当车市进入存量市场，从合资企业中分得的“红利”在逐年降低的大背景下，能不能通过抱团来分摊成本、提升运营效率，这应是上汽集团和广汽集团正在考虑的问题。对于智能化、自动驾驶、出行等投资高、培育和回报周期长的领域，通过抱团来进行资源共享和整合，有助于将“试错”的风险降低。 （第一财经日报）
合力拓展海外市场
目前，上汽集团旗下的MG和上汽通用五菱等品牌，在东南亚和欧洲多个国家拥有不错的销量。与此同时，广汽集团在今年4月也正式登陆俄罗斯市场和南美洲市场。相信未来双方的合作将进一步加快“中国车”走向海外的步伐。 （界面）
两者牵手是“强强联合”
汽车产业的研发制造、商业模式和发展格局等都在进行变革，如何把握变革契机是车企的一道选择题。上汽集团和广汽集团作为长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区的两大制造业“巨头”，两者牵手是“强强联合”，或许会给双方和汽车行业带来诸多变化。 （每日经济新闻）
车企老大哥的团战开始了
上汽集团和广汽集团两家车企的销量占据中国市场份额的三分之一，约等于丰田的全球销量，特别是双方都在推动汽车出口，抱团表示其具备了与丰田、大众在全球竞争的基础——传统燃油车的技术能力主要取决于供应商。目前，上汽集团主要是德系和美系，广汽集团主要是日系，双方联合采购将掌握更多话语权，也就能进一步把控全球汽车供应链资源。 （36氪）
紧扣中国车企未来发展脉络
从上汽集团和广汽集团合作的具体内容可以看出，双方此次合作与以往车企之间的合作在广度上有所不同。上汽集团与广汽集团的合作正式开启了中国车企合纵连横的全新阶段。同时，两大车企合作的几大领域同样紧扣着中国车企未来发展的脉络。 （汽车头条）
