临近年末，沪深股市不温不火，但其中的胎压监测板块持续活跃。板块内的“龙头”万通智控在一个月内实现股价翻番，保隆科技上涨约50%，其余的威帝股份、苏奥传感等多个股票均有大涨。消息面上，根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，从2020年1月1日起，所有类型的新车将强制安装胎压监测系统（TPMS），否则禁止上市销售。
三大安全系统之一
据统计，高速公路上70%的交通事故是由爆胎引起的，而导致爆胎的因素中，有75%是由于胎压不正常造成的，因此保持胎压正常可有效预防爆胎事故。当轮胎漏气和气压过低时，胎压监测可以有效预警，这对于行驶速度超过80km/h的车辆尤为重要。超过80km/h的车速爆胎后发生碰撞而引发的交通事故，其死亡率非常高。TPMS可以有效地避免由于轮胎压力异常而引起的交通事故，是ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。
美国在2007年全面强制安装，欧盟自2012年起全面实施。2017年，我国《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》正式通过，规定自2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装胎压监测系统；自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。
中国产业发展网数据显示，2018年中国乘用车市场的TPMS渗透率约为40%，一般在中高档轿车上才会配置；2018-2020年中国TPMS渗透率将从40%快速提升至接近100%。TPMS强制安装法规将为胎压监测相关市场带来大幅的需求增长，预计2019年、2020年，我国TPMS行业市场规模将分别达到26.83亿元和43.78亿元。
据悉，美国FMVSS138标准规定：当轮胎气压低于规定气压值时，TPMS应在胎压降低25%的20分钟内发出警告；国际ISO21750标准则规定TPMS在0℃-70℃环境下，误差不超过±10kPa，其它条件下不超过±25kPa；使用寿命至少6年或者行驶10万公里以上。
从国内的强制标准内容来看，中国TPMS强制标准在欠压报警的精度、反应速度、检测精度和使用寿命上皆等同或者高于美国及国际ISO组织的TPMS标准指标，更高的标准要求将利好于拥有核心技术的行业龙头。
相关公司加快布局
欧美国家在相关法规方面起步较早，造成需求更为集中。目前，TPMS国际市场基本被欧美厂商垄断。中投产业研究院的一份报告指出，在全球前装TPMS市场中，TPMS的龙头森萨塔占据55%的市场份额，德国大陆拿下23%的份额，其他供应商均远小于两大巨头。国内来看，森萨塔、保隆科技、大陆前三大供应商的市场份额占据三分之二，相比全球水平仍然有进一步集中的空间。
森萨塔科技是世界领先的胎压传感器供应商，其胎压传感器装车量已经超过6亿支。在中国，森萨塔常州工厂胎压传感器生产线已于2015年投产，其产品提供给国内合资及本土主机厂，客户包括通用、福特、现代、长城、吉利、比亚迪等。
在国内TPMS市场即将迎来蓬勃发展的背景下，四维图新、保隆科技、万通智控、均胜电子等涉及汽车传感器业务的上市公司加大了相关布局，有望占据自主品牌市场，并向合资品牌市场渗透。
根据中信建投发布的TPMS研报，TPMS核心元器件为芯片和电池，芯片价格占采购成本约50%。目前，前装TPMS产品芯片主要来自英飞凌、恩智浦等（森萨塔的芯片主要为自研），我国的TPMS芯片市场因此处于外资垄断的态势。11月26日，四维图新发布公告，公司全资子公司杰发科技自主设计的胎压监测传感器芯片研制成功并具备了量产能力。这打破了胎压监测传感器芯片目前基本上由外国厂商垄断的局面，对国内胎压监测系统的产业化发展将带来积极支持作用。
今年1月，保隆科技就TPMS业务和德国霍富集团成立的合资公司保富电子开始正式运营。保隆科技今年上半年的TPMS业务同比增加了66%，其收入已达公司总收入的三分之一，成为公司第一大业务来源。目前，公司TPMS产品已经进入几乎所有自主品牌整车厂商的配套体系，并逐步进入合资品牌供应体系，同时还取得了通用全球平台的供应商资格。在近日举行的法兰克福上海汽配展上，保富电子带来了UVS传感器——同原厂件保持相同品质的通用类传感器，以供应汽车后市场。这款传感器可以在短时间内完成编程，并替换车辆上的原厂TPMS传感器，从而减低汽修店库存。
