跨国车企们深知中国市场的重要性
新京报：现在，跨国车企把中国市场部门设在亚洲业务部门下面的也不多，他们重视中国市场，特别是新能源汽车市场，但是丰田却把前几年主流的纯电动车型忽略了。
该举措能使每个业务和区域的领导人实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。
汽车中国：种种迹象表明，丰田已有将重心转移至中国市场的苗头。
新浪：大众CEO迪斯曾说，大众不打算减少在中国市场的曝光率，并且大众集团在任何情况下都不会收缩在中国的业务。足以可见，中国市场对大众的重要性。
从丰田携手比亚迪, 看车企如何抱团取暖
易车网：丰田和比亚迪的合作，和腾势有很大的不同。首先是定位，相对于腾势的高端、高价格，比亚迪和丰田合作的新电动车售价将更加亲民。基于比亚迪在电动车上的成熟技术和健全的供应链，再加上丰田在造车成本上的控制优势，相信新车产品将是极具性价比的车型。其次就是合作的新车挂的是丰田标，这远比重新建立一个品牌要容易得多。
“混动优等生”修正航线
南方网：多年来在全球混合动力汽车市场一骑绝尘的丰田已经决定修正航线，加快纯电动车发展步伐。而此次丰田加快其电动汽车的研发计划，部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。作为一家以电池业务起家的车企，比亚迪多年来在新能源汽车领域的积累不可谓不丰富。
面向“移动出行服务提供商”加速转型
界面新闻：近两年，丰田在移动出行领域以前所未有的热情疯狂布局。丰田提出的“Mobility for all”愿景正在逐步实现。“无论是驾照被吊销的年轻人，还是驾驶能力大幅减弱的老年人，我们都要为他们实现出行的自由。”丰田汽车副社长寺诗茂树说。
新浪财经：保持不错销量的丰田汽车不存在需要依靠出行公司美化销量的情况。通过出行服务增加客户和车企的触点，增强客户对企业的理解。通过品牌力吸引消费者的“丰田式”共享出行公司为车企带来的益处才是可持续的。
车讯网：近两年，丰田汽车用行动告诉我们它在移动出行和电气化领域的野心。丰田更注重技术运用。他们解决的都是连接的问题。在出行领域，中国的汽车产业“新四化”趋势催生出很多新模式、新业态。如何与国际资源、产业力量进行对接，这对中国及世界出行方式的变革意义不凡。
