上汽通用今年前10个月的累计销量为135.63万辆，同比跌幅达到16.15%。虽然销量受挫，但上汽通用正通过各种举措积极应对。“明年，将推出超过10款全新或者改款车型，通过产品硬实力和服务软实力提升，上汽通用汽车有信心跑赢大盘，凯迪拉克品牌实现百分比两位数增长。”在广州车展开幕前夕，上汽通用高层就如何应对市场下行等问题和媒体沟通，并抛出了掷地有声的回应。
新老产品逐步切换
上汽通用总经理王永清表示，销量的下滑在宏观层面有整体车市疲软等原因，但今年也是上汽通用的产品调整年，许多产品都在今年上半年开始切换，这对销量肯定有所影响。明年上半年，上汽通用的新产品布局将基本完成，产品竞争力将大大增强。
的确，今年伊始，上汽通用的许多车型已经到了升级换代的节点，产品力与竞争对手相比不占优势。以别克品牌为例，老款昂科拉和昂科威都已征战多年，而随着旗舰SUV昂科旗与改款昂科威的上市，加上新一代昂科拉，别克品牌在SUV各细分市场中都已完成了产品的新老切换。别克市场营销部部长顾晔斌透露，除了推出新产品，别克品牌还深化推进了一些技术创新迭代，包括引入通用汽车第八代Ecotec系列发动机和CVT变速箱以及eMotion电驱技术等，这都让别克品牌新车型的产品力进一步得到增强。
雪佛兰品牌也主动对产品结构进行调整。以赛欧为例，原本销量不错的赛欧主动退出了所在的细分市场。而包括迈锐宝XL动力总成升级、“新双科”替代“老双科”等举措也都属于是主动进行的结构调整。雪佛兰市场营销部部长吉祺炜表示，目前新科鲁兹、新科沃兹已经逐渐达到“老双科”的销量水平，新一代创酷销量相比老款产品显著提升。
凯迪拉克品牌今年的主题同样是“新老切换”，包括上半年的国六切换和下半年的全新系列车型上市，这也导致了在整个三季度，各经销商的货架上仅仅只有三款可售车型。而随着XT6、CT5的陆续上市和CT4的亮相，凯迪拉克的产品阵容已令人耳目一新。凯迪拉克市场营销部部长冯旦表示，随着新品销量的增长，凯迪拉克会渐渐走上持续健康发展的道路。
双擎战略收获成果
在整个沟通会上，让记者颇感意外的是，上汽通用在今年推出的8年16万公里原厂质保以及车联应用每年100G终身免流量的“双擎策略”取得了市场的积极反馈。上汽通用副总经理施弘表示，为打消消费者顾虑推出的“双擎策略”实打实地帮助了上汽通用销量的提升。就拿采用三缸发动机的主力车型别克英朗来说，其上半年的月销量曾一度落到过1万辆以内。但通过“双擎战略”的推出以及消费者对于三缸发动机的全新认知，英朗重新回归月销2万辆的水平，今年前10个月销量同比增长超1过0%。
此外，上汽通用7S模块化服务也在稳步推进，受到消费者的好评。凯迪拉克推出了“指尖上的服务”。别克则打通了线上线下服务场景。
对于上汽通用而言，在市场寒冬中已经向走出低谷跨出了坚实一步。正如上汽通用所强调的价值观：“人在、团队在、精神在”那样，及时厘清症结所在，了解市场需求，推出全新产品，这一系列举措将会让上汽通用明年的路越走越宽。
