“三个月的销售过程中，名爵已经超过了德国大众在印度的销量，我们一款车型的销量比德国大众五款车的销量还要高。”名爵汽车印度有限公司董事、总经理拉吉夫·查巴在一场媒体沟通会上告诉记者。
从6月底新车在印度上市，到10月销量破万，上汽集团再次刷新纪录，只用短短3个多月就构建起又一个“万辆级”市场，在印度跑出了令人惊叹的“中国速度”。
今年前三季度，上汽海外出口销量达24万辆，占到国内出口汽车总量的三分之一。这就意味着每三辆销往海外的车中，就有一辆“上汽造”。这个数字比去年“每四辆车中有一辆上汽车”有了大踏步的前进。
“今年，上汽销量预计突破35万辆，明年是冲击50万辆。2022年左右能达到60万的规模。到2025年，我们希望能达到100万辆。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德表明了上汽的雄心。
300个改变只为抓住用户
“大，印度消费者非常喜欢车大。”拉吉夫·查巴一语道破用户心理。中控屏幕要大，车内空间要大，后排座椅更要舒适。“在MG车型上，我们做了300多个不同的改变，目的就是要成为吸引当地人眼球的产品。”
印度汽车市场在过去五年里，增长速度为6.5%。接下来的五年里，印度可能会超过日本，成为全球第四大乘用车市场。
为了从“第一眼”就抓住消费者的心，MG Hector的前脸部分从“中国味”变成了“印度味”。“从印度人的审美来看，他们并不喜欢MG Hector刚开始的进气格栅设计。”拉吉夫·查巴说。因此，他们将这一需求反馈到国内。国内产品研发设计部门响应快速，在一个星期内就拿出了三套进气格栅的设计方案供印度团队选择。“上汽这个强大的后盾，是我们迅速占领市场的要因。”
产品的全球化并不等于简单复制，地区不同，受欢迎的车型也会出现明显的差异性。在海外其他市场上，MG品牌的表现同样亮眼。“MG6目前在沙特深受女性欢迎，内饰上，红色座椅也非常绚。”余德指着一辆红色MG6模型告诉记者。而中东现在卖得较好的车是MG8，即国内的荣威RX8。“在沙特、阿联酋、迪拜，都是一家一家人来看这辆车。这款车10月底刚刚在中东上市，我们估计最快到明年年初，它的销量会突破万辆。”
不做海外市场的“价格杀手”
“过去，很多企业纯粹是为了卖点车，可能主打所谓的性价比，甚至演变成‘价格杀手’，但这不是上汽的海外之路。”余德说。
近年来，上汽不断加快走向海外市场的步伐，缔造出一项项“中国速度”。上汽输出的并不仅是一辆辆汽车，还有大企业的社会责任与文化理念。“许多年轻人在买车的时候，不仅仅看车，还要看公司的价值在哪里。我们提倡男女平等、提倡环保，这些都得到了消费者的认可。”拉吉夫·查巴说。
在印度，由于MG品牌销售火爆，消费者预定后可能要等5-6个月才能提车。因此，名爵印度公司开展了Worth for Waiting（值得等待）活动，当等待超过一定时间，就会资助女童上学。“现在，我们一共卖出1万辆车。相对应，我们已经满足5万人次印度女童上学的愿望。”拉吉夫·查巴说。
此外，上汽在电动化与共享化上也走在前列。“其实几年前，上汽就在欧洲进行了共享布局。目前，这家共享公司在欧洲，尤其在德国几大城市已经进入到前三。”余德透露：“所以上汽向海外提供的是一种完整的、新型的环保出行生活方式，这也符合上汽集团的愿景、使命和价值观。”
在一次消费者见面会上，拉吉夫·查巴意外地见到了不少中老年客户。MG品牌原本针对的是35-38岁的年轻人。“当我问起他们为什么要买MG Hector时，他们告诉我是孩子要求他们买的。”这些父母口中的孩子从社交媒体上了解了MG Hector，并将对MG Hector的好印象传递给了父母。
