电池投资时不我待？
中国青年报：电池出货慢被认为是特斯拉产能爬坡过程中的“绊脚石”，特斯拉自造电池更多是为了提高产能。但本质上，投资电池制造还是基于对新能源汽车市场的乐观预计。车企之外，业务布局更为激进的是动力电池企业。
21世纪经济报道：一位上海的私募机构合伙人认为，尽管竞争激烈，但动力电池领域仍有非常大的增长空间。“实际上，排名靠前的几家企业在电池技术水平差别不是太大，真正大的差别在于规模化生产后的管理水平。如果现在不投，二线梯队永远不会进入第一梯队。二线梯队中很多技术不错的企业现在主要的问题就是缺少流动资金扩大产能。”
掌握自己的命运
新浪：特斯拉将自己进行电池生产，而不是依赖松下这样的供应商，他们希望在这个问题上“掌握自己的命运”。
同花顺财经：Hibar的交易表明该公司希望通过收购多个团队来快速追踪电池的生产。面对保时捷和其他公司的激烈竞争，具有更大续航能力和性能的定制电池可能会让特斯拉获得一个关键的优势。
太平洋汽车网：特斯拉收购Hibar公司这一举措可能帮助其获得比现在更便宜、更高性能的电动汽车电池，同时也不必与外部供应商或合作伙伴共享数据和资源。
产业链前移
36氪：自建电池生产线，可以逐步减少包括电池供应在内的各种因素对于汽车产量的限制，以加快在全球市场中的扩张节奏。
汽车之家：谁掌握了电池，谁就掌握了电动车的关键技术。按照特斯拉之前的预测，2020年电动车市场规模会出现更大的爆发，因此充电公共设施和相关制造业的需求量也会随之增大。
未来，一旦采购无法满足电动车企业对于电池的需求，车企最终难免还要转向自主生产。
并未选择中国本土电池供应商
TechWeb：有报告称LG化学已经开始批量生产电池，这些电池将供给特斯拉中国工厂。特斯拉此前曾计划在中国开启电池生产，但受成本等因素影响，特斯拉不得不加快中国工厂建设速度，同时暂停电池生产计划。
电池厂商两条路供选择
新浪：但凡是有实力的汽车厂商，最终都会走上电池自己研发，自己生产的这条路。电池厂商今后有两条路可走。一是继续给没有实力开发电池的小车厂提供解决方案。二是与传统汽车厂商合资，提供技术支持。
